ghmail2 发表于 2017-1-20 14:30
同事的03年的5系柴油车，快30万公里了就坏了一次turbo，每天上下班单程10公里。
这都是人品，没辙
每天上下班来回才20公里，但是开到了30万公里。也就是说这人下班了就开车出去玩而且都是长途？
换涡轮花费不少吧？
换家4S店，这个明显是工作人员不行。有精力就投诉，除了最后一次的费用，头几次的都能要回来。
换奔驰啊
开短途是费车，看这意思换车之前我得先换工作啊！～
irvine 发表于 2017-1-20 14:34
每天上下班来回才20公里，但是开到了30万公里。也就是说这人下班了就开车出去玩而且都是长途？
换涡轮 ...
13年了 每年开2万公里 不是个难事啊...
Lz 是手动档吗？要是自动挡忽略接下来的一切。我有个audi和lz描述的一样的毛病。有次加速加不上，出门上高速没吓死，下高速赶紧找adac来看，电脑检查没啥毛病，人家又给开了两几分钟，全程狠轰油门，每次到转速4、5才换档，之后居然莫名好了。后来又出现一次，我自己轰两下油门，又好了。总结大概是平时长期换挡太早，积炭严重。以后一直2.2-2.5换，加速不上的毛病再没出现。motor灯我的开始也是动不动就亮，也是找adac，除了一次是什么过滤器还是传感器坏了，去werkstatt换花了120欧，其余都是假信号，关了就好了。目前看lz的修车店不太靠谱。另外，办adac。
lunar.bai 发表于 2017-1-25 12:44
Lz 是手动档吗？要是自动挡忽略接下来的一切。我有个audi和lz描述的一样的毛病。有次加速加不上，出门上高 ...
你以前多少转换挡？2000不到就换？那换完了不是只有1500都不到？
adrenalin 发表于 2017-1-25 11:46
你以前多少转换挡？2000不到就换？那换完了不是只有1500都不到？
1.8换，换完1.6？记不清了。新手，老车，转速高发动机声太大，听着吓人，就这么开了一年就那样了。对不起我的小车{:8_498:}
lunar.bai 发表于 2017-1-25 11:57
1.8换，换完1.6？记不清了。新手，老车，转速高发动机声太大，听着吓人，就这么开了一年就那样了。对不起 ...
汽油车还是柴油车？
jbwjbw 发表于 2017-1-25 12:17
汽油车还是柴油车？
汽油
lunar.bai 发表于 2017-1-25 11:44
Lz 是手动档吗？要是自动挡忽略接下来的一切。我有个audi和lz描述的一样的毛病。有次加速加不上，出门上高 ...
奥迪是这样，电子的部分特别不靠谱，发动机灯假信号比较常见。但宝马不一样，发动机灯亮了一定要重视才行。
coolsear 发表于 2017-1-25 12:26
奥迪是这样，电子的部分特别不靠谱，发动机灯假信号比较常见。但宝马不一样，发动机灯亮了一定要重视才行 ...
目前最多就是气压警告
经常误报
不过水龙头亮了，基本还是要去检查的
lunar.bai 发表于 2017-1-25 11:57
1.8换，换完1.6？记不清了。新手，老车，转速高发动机声太大，听着吓人，就这么开了一年就那样了。对不起 ...
平路巡航可以
加速时汽油3500-4000换档
柴油2500-3000换档
本帖最后由 coolsear 于 2017-1-25 14:10 编辑
adrenalin 发表于 2017-1-25 11:46
你以前多少转换挡？2000不到就换？那换完了不是只有1500都不到？
现在的涡轮机1500接档挺正常的。
自动的DSG更激进，1.4T+7速的1700就升档，接过去远低于1500，一二档更是一起步就跳2，接过去转速才1000不到。
kidkudo 发表于 2017-1-25 14:24
目前最多就是气压警告
经常误报
我的气压从来不报，我都怀疑是不是坏了 {:5_371:}
coolsear 发表于 2017-1-25 15:07
现在的涡轮机1500接档挺正常的。
自动的DSG更激进，1.4T+7速的1700就升档，接过去远低于1500，一二档更 ...
你说的这是汽油的？
柴油的即使有涡轮，1500以下也弱的很啊，跟快要憋气了似的
而且上次听说，柴油机震动大，这么低转速ZMS负担大啊。而且还有积碳等等问题
adrenalin 发表于 2017-1-25 14:26
你说的这是汽油的？
柴油的即使有涡轮，1500以下也弱的很啊，跟快要憋气了似的
而且上次听说，柴油机震 ...
我基本2档3000转以上，3档有时候甚至近4000才换档
保证充分燃烧。
一般涡轮900到1000转其实已经开始动了，不过要发力，基本要等2000转
kidkudo 发表于 2017-1-25 14:33
我基本2档3000转以上，3档有时候甚至近4000才换档
保证充分燃烧。
大衆系的車好像都在1600-1700左右就達到峰值了吧，2000都已經扭矩下來了。日系車才需要2000RPM以後
adrenalin 发表于 2017-1-25 14:26
你说的这是汽油的？
柴油的即使有涡轮，1500以下也弱的很啊，跟快要憋气了似的
而且上次听说，柴油机震 ...
是说的汽油呀。现在的汽油机，1.4TSI在1500的时候就达到最大扭矩了（注意不是涡轮开始介入，而是达到最大），1.2TSI、PSA的1.6THP是1400，宝马N13低到1350。
柴油机2.0或以上排量的其实涡轮不介入也还好。
大大大猩猩 发表于 2017-1-25 14:41
大衆系的車好像都在1600-1700左右就達到峰值了吧，2000都已經扭矩下來了。日系車才需要2000RPM以後
TDI 是1750达到峰值，3000转后峰值下降
扭矩和齿比也有关系，4档弄2000转绝对不如3000转以上的3档快
本帖最后由 coolsear 于 2017-1-25 14:52 编辑
kidkudo 发表于 2017-1-25 14:33
我基本2档3000转以上，3档有时候甚至近4000才换档
保证充分燃烧。
这转速换挡涡轮活得比较苦逼呀
而且柴油机这转速NVH不能忍吧
kidkudo 发表于 2017-1-25 15:33
我基本2档3000转以上，3档有时候甚至近4000才换档
保证充分燃烧。
我晕，你总共几千转？5k到红线？
我一般二升三，2500不到一点就换了，往上2200换。三四千只有我准备"飙车"的时候才用到{:5_369:}
adrenalin 发表于 2017-1-25 14:49
我晕，你总共几千转？5k到红线？
我一般二升三，2500不到一点就换了，往上2200换。三四千只有我准备"飙 ...
4K5到红线
短距离上landstr.，你不这么搞很吃力的
kidkudo 发表于 2017-1-25 15:51
4K5到红线
短距离上landstr.，你不这么搞很吃力的
但是一大早上班，零下十几度开出来，2km就上landstr了，这么搞不大好吧{:5_383:}
coolsear 发表于 2017-1-25 14:49
这转速换挡涡轮活得比较苦呀
而且柴油机这转速NVH不能忍吧
NVH是啥。。。
感觉还好吧，一般城里弄不到这个高，一般在landstr.
adrenalin 发表于 2017-1-25 14:53
但是一大早上班，零下十几度开出来，2km就上landstr了，这么搞不大好吧
这种时候还是安全第一，车子其次了
本帖最后由 大大大猩猩 于 2017-1-25 15:00 编辑
kidkudo 发表于 2017-1-25 14:45
TDI 是1750达到峰值，3000转后峰值下降
扭矩和齿比也有关系，4档弄2000转绝对不如3000转以上的3档快
1750達到扭矩峰值，但是前段是Degressiv的，也就是1600以後就差不多是峰值了，但是將近2000就下去了，到3000估計是功率峰值。加速時用功率峰值開你這是在和人家搏命了。測0-100衝刺的時候才這麽搞。。。不過你這麽開比較保護ZMS
kidkudo 发表于 2017-1-25 14:54
NVH是啥。。。
感觉还好吧，一般城里弄不到这个高，一般在landstr.
噪音震动平顺性
adrenalin 发表于 2017-1-25 14:53
但是一大早上班，零下十几度开出来，2km就上landstr了，这么搞不大好吧
{:3_244:}我早上有standheizung而且出来是城区
开了10分钟基本预热差不多了才上landstr.
晚上反过来，但不会踩那么狠开始，2500-3000换档
不过说起来你们居然对换挡转速这么心里有谱，不熟的车子我才看转速换挡，开熟的车子我都是直接对应速度了，换挡的转速反而长时间不看都记不清了。