请问小功率柴油车的优点是什么？
在德国销售的汽车，无论什么品牌都有70kw左右的柴油型号。我的理解是柴油发动机主要是为了跑长途设置的型号。既然是跑长途高速，功率大一点应该比较好。70kw左右的柴油发动机是用来干什么的？
功率大费油呗
而且大小都是相对的，有的人觉得100ps就够大了，有的人200ps都觉得不够大 谁说跑长途才用。柴油机15tkm一年就回本。也就是每天通勤来回一个小时的距离而已。
小柴油机配小车很舒服的，省油，震动噪音也不错。比如corsa这样的，1.3cdti就比1.7来得舒服。但反过来，astra用1.3就是小马拉大车，油耗比1.7还高。 难道70kW的车不能跑长途？
harryzs 发表于 2016-12-19 11:24
难道70kW的车不能跑长途？
自从在加速道上地板油也没法超过正道上的一辆大货车，而大货车司机从不会礼让（估计他们因为车太重太长也不方便变道或者减速），因此没法挤上高速被迫刹车从大货车后面上高速后，就知道大马力的车不仅仅是用来飚车的。
马力大的车在高速上超车也比较方便，可以相对迅速的超车，而不需要和大货车并排着开半天。尤其是在上坡的时候。 coolsear 发表于 2016-12-19 11:22
谁说跑长途才用。柴油机15tkm一年就回本。也就是每天通勤来回一个小时的距离而已。
小柴油机配小车很舒服的 ...
Corsa和Astra自重不是基本一样么？ irvine 发表于 2016-12-19 11:29
自从在加速道上地板油也没法超过正道上的一辆大货车，而大货车司机从不会礼让（估计他们因为车太重太长也 ...
你说的都对。
我特别想开特斯拉, 可惜木有钱呀。{:5_387:} harryzs 发表于 2016-12-19 11:34
你说的都对。
我特别想开特斯拉, 可惜木有钱呀。
我前一辆车只有48kW，市区还好，高速上匀速前进也没啥问题。
加速或者负重场合就没办法了。
曾经帮人搬家，满载上坡，2档都巨慢，被后面的车按喇叭。。。 大众1.6TDI 105ps 降档给地板油都还是可以中速窜一下的
而且现在新款1.6的都拉到120ps了 巡航省油车厂油耗打广告方便
至于有木有乐趣肯定木有能不能飚也能飚到180以上
至于啥实惠每年的税省了几十 小排量汽油机存在的道理就是小排量柴油机存在的道理呗 irvine 发表于 2016-12-19 12:29
自从在加速道上地板油也没法超过正道上的一辆大货车，而大货车司机从不会礼让（估计他们因为车太重太长也 ...
你这估计是不带T的吧 irvine 发表于 2016-12-19 11:31
Corsa和Astra自重不是基本一样么？
至少也差了一百多kg，两个人的差距，还基本一样。。。。。 主要是便宜。资金足够的话，没人拦着不让买大功率的车。
为什么不能买别墅？
没钱！ 本帖最后由 coolsear 于 2016-12-19 12:40 编辑
irvine 发表于 2016-12-19 11:29
自从在加速道上地板油也没法超过正道上的一辆大货车，而大货车司机从不会礼让（估计他们因为车太重太长也 ...
以前开1.3 90P的astra kombi，平路极速180，140左右的时候依然有不错的加速性。从来没觉得高速不够用，超车没觉得比2.0的机子差多少，至少对我是够用了。加速道上地板油也不行，连货车都跑不过，那是你挂错了档。
这种小排量柴油机真正的问题是市区，低转速超弱鸡，涡轮又有非常明显的介入感，搞得跟老一代的小排量汽油涡轮特别像，一点柴油机的感觉都没有。可以说结合了汽油机低转不行柴油机高转不行的缺点。 据我个人的经验来看，小排量也可以跑到150以上，只是加速的时间长点而已，发动机的声音大一点而已。。。
总的来说，小排量的优势就是便宜。。。当然一分钱一分货。 coolsear 发表于 2016-12-19 11:22
谁说跑长途才用。柴油机15tkm一年就回本。也就是每天通勤来回一个小时的距离而已。
小柴油机配小车很舒服的 ...
可是我开过1.9cdti的再开1.7的觉得好不痛快啊啊啊啊。
应该很是有一部分人根本不关心什么加速之类的，能装能跑便宜就是王道。（听着就是我现在的破驴） 存在不需要因為有優點，只需要有小白去買就可以了，很多人覺得只要是柴油就一定扭矩大，，，開過1.6柴油的Octavia 動力就不說了，開快一點這個油耗比我自己的2.2Ltr油老虎還大 moudy 发表于 2016-12-19 13:00
可是我开过1.9cdti的再开1.7的觉得好不痛快啊啊啊啊。
应该很是有一部分人根本不关心什么加速之类的， ...
具体也要看哪一款1.9和1.7了。差距那么大的话，估计要么是最高功调校的1.9要么是最低功调校的1.7。
常见的1.7、1.9其实没什么区别，十个百分点以内的差距吧。所以1.7用了十几年，1.9一代而亡被2.0取代了。
当然，最逆天的还是小排量的1.3，这台出自菲亚特的长期世界上最小最轻的破柴油机，从corsa c用到现在，17年了。 便宜。。。难道还有别的？ limulang 发表于 2016-12-19 14:04
便宜。。。难道还有别的？
美其名曰
环保。。。。 coolsear 发表于 2016-12-19 12:38
以前开1.3 90P的astra kombi，平路极速180，140左右的时候依然有不错的加速性。从来没觉得高速不够用，超 ...
我前面的车是48kw的corsa也就是65ps的汽油车。高速路上大货车一般在80-100km/h左右。在加速道比较短的情况下确实是3档踩到底也很难一下子就抢到大货车前面前。经常是很尴尬的跟大货车速度一样，然后只好点一下刹车让大货车先过。。。{:5_323:}
现在换到了110kw的1.4T astra kombi，好多了。不过3档踩到底的时候油耗瞬间可以到30L/100km，觉得好心痛好心痛，钱袋子又扁了。{:5_343:} limulang 发表于 2016-12-19 14:04
便宜。。。难道还有别的？
好吧，那就只能理解为想要省钱的跑长途，所以买小功率柴油车？ irvine 发表于 2016-12-19 15:29
好吧，那就只能理解为想要省钱的跑长途，所以买小功率柴油车？
小功率柴油车缺点是不能开太快。 本帖最后由 coolsear 于 2016-12-19 16:57 编辑
irvine 发表于 2016-12-19 14:27
我前面的车是48kw的corsa也就是65ps的汽油车。高速路上大货车一般在80-100km/h左右。在加速道比较短的情 ...
自吸汽油机还这功率当然了。。。。。。
柴油机不一样，柴油功率小是因为末段不给力，所以最大功率的数据很难看，但中段非常给力，不是同功率的汽油机可比的。
瞬时油耗根本不用管。
irvine 发表于 2016-12-19 15:27
我前面的车是48kw的corsa也就是65ps的汽油车。高速路上大货车一般在80-100km/h左右。在加速道比较短的情 ...
问下为啥要抢在大货车前面？高速公路入口并线时遇到大货车时还是让过比较安全，不管你车子功率多大。
另外加速快慢主要和扭矩有关，功率的影响没有扭矩大。1.6升小功率柴油机的扭矩轻松超过很多2.0的汽油，而且输出很早，超过汽油车。如果开2.0自吸汽油觉得够的话，那么开1.6柴油加速感觉更好。
功率主要影响到最高速度。我开1.6柴油，最高速190，但是从来没用到过。加速到160很轻松，高速上超过大货没任何问题，那些飙200的车我也不想去超。 irvine 发表于 2016-12-19 14:29
好吧，那就只能理解为想要省钱的跑长途，所以买小功率柴油车？
小功率车真正省油是在市区，真跑长途差别就没那么大了。长途大车也不费油，而且舒适性好很多。 fred_yu 发表于 2016-12-19 12:16
大众1.6TDI 105ps 降档给地板油都还是可以中速窜一下的
而且现在新款1.6的都拉到120ps了 巡航省油车厂 ...
深的精髓，不过乐趣其实也还是有的 limulang 发表于 2016-12-19 20:11
小功率车真正省油是在市区，真跑长途差别就没那么大了。长途大车也不费油，而且舒适性好很多。
1.6l感觉跟2.0市区油耗差别并不大，而且路口绿灯明显加速比较慢，在长途上差别真心大，加速其实并不肉，声音也轻，主要是省油，landstraße可以开到3-4升左右百公里，高速大概5升左右，60块的油维也纳慕尼黑来回还剩，路线好一点顺路还可以跑个温泉小镇玩一圈 limulang 发表于 2016-12-19 20:11
小功率车真正省油是在市区，真跑长途差别就没那么大了。长途大车也不费油，而且舒适性好很多。
小马拉小车除非飚很高的速度，几乎所有场景都比大发动机省油。
小马拉大车市区根本省不了油。也就低负载巡航（比如5档80kph）能有点优势，市区高速都吃亏。 Truecar 发表于 2016-12-19 18:15
问下为啥要抢在大货车前面？高速公路入口并线时遇到大货车时还是让过比较安全，不管你车子功率多大。
...
我不是一定要抢。但是很多时候因为我在上加速道上慢悠悠的加速，后方主道有个大货车以80-100km/h匀速开过来。这种情况很尴尬，我短时间加速提不上去，如果踩刹车让大货车开过去我又几乎都得停下来了。
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