德国人用车真不讲究，涡轮增压柴油车居然10W-40 的这种油用用
最近在买二手车，研究了几个车的Scheckheft，发现德国人用车真不讲究Listpreis 5万欧，最高时速200的车子，涡轮增压柴油车，居然在第二个章之后，10W-40的这种油（碰顶也就半合成机油）用用，还是2年3万公里的手册保养，哎。。。还不止一辆！
我在国内的自然吸气V6 3000， 机油至少也是5W-40全合成，而且还是冬天很少零度以下的南方地区 什么意思 求科普{:4_276:} 你想买suv？ 我猜某些德国车用太稀的机油烧的太快，不得已换粘度高的用。 5万最高速才200 ？ 不可能吧 Kahweh 发表于 2016-11-2 20:44
你想买suv？
哈，被你猜到一半
曾经想过在德国买一辆三菱V97柴油版的。。。
不过最后买了一辆VAN
adrenalin 发表于 2016-11-2 21:02
5万最高速才200 ？ 不可能吧
电子限速的 本帖最后由 schwein1996 于 2016-11-2 21:21 编辑
terryltm 发表于 2016-11-2 20:55
我猜某些德国车用太稀的机油烧的太快，不得已换粘度高的用。
前面一个数字 5W 10W是低温粘度，后面的40是高温粘度。发动机水温上来后，5W-40和10W-40的高温粘度是一样的。
只是5W是一个坎，半合成机油成分决定了，达不到的。所以5W的机油一定是全合成机油，0W就更不用说了 schwein1996 发表于 2016-11-2 21:16
电子限速的
200就限了？不是德国车吧。。。 5W的机油大部分还是半合成的，就是所谓HC合成。
10W40的机油也有全合成的，我以前开golf就加过全合成的10w40，但用起来没啥差别。
其实发动机热了之后，两种机油没啥差别，但是价格差不少。在夏天，这两种机油在低温下也没多大差别，冬天影响更大一些。
其实我觉得用10w40代替5w30，还不如买便宜的5w30好一些，现在有些东欧过来的机油真的很便宜。
德國人中當然也有小白的，不過如果這麽搞過這車的Garantie應該是沒了。。。
柴油車用油花樣多了，帶DPF的就更難了，不能光看這粘度係數指標。至少要看看ACEA Norm 机油型号品牌是车厂zugelassen的，机油标号10W-40 也是车厂目录上的机油标号，
但是已经是最低的底限了 小白问问，用什么机油跟涡轮增压器有什么关系？？
好车就定要用高温粘度低的机油？让菲亚特用0W20的同学真有优越感！ 本帖最后由 coolsear 于 2016-11-6 13:23 编辑
10W在德国很多地区其实也够用了。
这边不怎么讲究什么全合成半合成，只讲究是不是longlife。其实本来全合成半合成在国内也是伪概念。
这边买机油，真正讲究的是认证。最好是原厂认证，比如VW504、BMW LL01等等。没有原厂认证，也一定要看ACEA认证，比如带DPF的柴油机一定要用ACEA C3，A3/B4是不行的。
国内的机油经验多来自日美，和欧洲这边太不一样了。真要比讲究，这边比看个粘度看个API等级看个全合成半合成就选机油的国内和日美讲究得多。 本帖最后由 coolsear 于 2016-11-6 13:33 编辑
另外机油标号也是仅供参考的，比如大把30的油高温粘度HTHP（150度）比40的油高。相对标号的100度粘度，高温粘度HTHP其实更能表现一个机油的性能，特别是现在的涡轮机年代。但从标号上却看不出来，甚至恰恰相反。 crazymoon 发表于 2016-11-2 21:30
200就限了？不是德国车吧。。。
就这位这样能买德国车吗。 Linux_Handy 发表于 2016-11-6 14:02
就这位这样能买德国车吗。
不明白你这是什么意思。。德国车很高贵？lz怎么了？
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