德媒:电动汽车不会比燃油车环保中国将成受害者

cookieswaffel · 发表于 2016-10-18 09:33

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2016-10-17 11:06:36　来源: 参考消息网(北京)

考消息网10月17日报道德媒称，从全寿命周期来看，电动汽车并不比燃油汽车更环保，而中国甚至会成为受害者。
据德国之声电台网站10月17日援引《每日镜报》报道，零排放、无污染，汽车产业正以此来推广电动汽车，消费者也愿意因此而斥资购买，但是，真相并不是这样。尽管电动汽车行驶时确实不会排放二氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物等污染物，但是在电力线的另一端，发电厂却往往依然在燃烧化石燃料。而且，制造电动汽车也需要消耗各种资源。

报道称，应当从全寿命周期的角度来分析一辆汽车的环保性。这里包括电动汽车的制造、燃料或电能。在计算时，有几个参数是无法确定的，比如生产电池究竟要花费多少能源。而电池通常都是在中国生产的，中国的电力大多来自于燃煤，这既不利于全球气候保护，也不利于中国当地的空气质量。
报道称，各国政府如果真心想要推动气候保护、环境保护，就应当加大投资，让公交车以及卡车实现电力驱动。“电动巴士的续航里程变短并不会造成大问题，这样的措施会很有效地提升城市空气质量。如果越来越多的上班族能够将私家车留在家中，或者压根不买私家车转而投奔公共交通，那么环境保护所取得的成效也会越大。但是，如果政府只是想要促进某一个产业的发展，那就应当如实地将其称为'产业政策'，不必再为其披上绿色环保的外衣。”

zjpshock · 发表于 2016-10-18 10:28

为自己不能实现2020年100万辆电动车找理由。

我和我 · 发表于 2016-10-18 11:10

本来就是，电能的存储和运输费用以及损失都远高于传统燃料

zhnde · 发表于 2016-10-18 11:59

说的好象开采燃油很环保,炼油厂没污染,运输燃油没损耗似的.

Putzteufel · 发表于 2016-10-18 12:22

现在的技术是这样
过个几十年就不好说了

kidkudo · 发表于 2016-10-18 12:26

本帖最后由 kidkudo 于 2016-10-18 14:39 编辑

德国人所谓的环保，其实就是不好明说的政治和经济利益的代名词罢了

所以这个文章翻译过来就是：

德国车企会继续生产燃油车
我们会密切注意来自中国的电动车竞争
中国还是不要搞电动了，买我们的燃油车吧

dennik · 发表于 2016-10-18 14:29

新技术出来时总是有这样那样的缺点，但是电动化，自动化已及数字联网是未来的趋势，中国作为一个后发国家必须着眼于未来。德国人可以坐着吃吃老本，咱们不行，否则永远没有超车的机会。过十年就知道花落谁家了。

wangdafa80 · 发表于 2016-10-18 14:33

写文章的一看就没坐过公交，还放弃驾驶，去乘坐公交，能挤的上去吗

四下君 · 发表于 2016-10-19 13:50

xin5k 发表于 2016-10-18 10:45
当前技术背景下
电动车就是比传统燃油车污染大

你确定你说的是正确的？再考虑一下？

四下君 · 发表于 2016-10-19 14:00

xin5k 发表于 2016-10-19 13:51
我说了当前技术背景下楼上类似看法占多数你觉得我错在哪里可以指出嘛

回复挺快啊。

你觉得，当前技术背景下，电动车的制造环节污染比燃油车重还是日常使用时电动汽车污染比燃油车重？
我觉得你是指“当前技术背景下，在使用环节，电动车比燃油车污染更重”。

再具体一点，你认为消耗电力比消耗石化能源污染更重。
再进一步，你认为发电污染比消耗石化能源污染更重。
再极端一点，你认为火电污染比消耗石化能源污染更重。

问题来了，你确定“火电污染比消耗石化能源污染更重”吗？
很明显，你不能确定。 :)

四下君 · 发表于 2016-10-19 15:14

xin5k 发表于 2016-10-19 14:36
怎么可能只从使用
仔细看文章 :"从全寿命周期来看“

那你说，为啥生产环节电动汽车不会比燃油车环保呢？

四下君 · 发表于 2016-10-19 15:52

xin5k 发表于 2016-10-19 15:38
不止是生产还有保养维护置换报废等等
那你说，为啥生产保养维护置换报废等等环节电动汽车会比燃油车环保 ...

你这是开始抬杠了。

老师问学生，为什么牛比猪大？
学生反问，为什么猪不比牛大呢？

如果不知道，一开始就别妄下结论了。

lovelva0518 · 发表于 2016-10-19 16:12

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im-skywalker · 发表于 2016-10-19 16:16

lovelva0518 发表于 2016-10-19 16:12
使用火力发电电能的电动车: 化石燃料（化学能） - 热能 - 动能 - 电能 - 化学能（电池）- 电能 - 动能。
...

你给的这个并不能说明原因啊，每个传递函数你也没有标明。。。。如果电动车炼以90%传递每个环节，而燃油车是20%，结果就不同了啊。。。。

im-skywalker · 发表于 2016-10-19 16:17

lovelva0518 发表于 2016-10-19 16:12
使用火力发电电能的电动车: 化石燃料（化学能） - 热能 - 动能 - 电能 - 化学能（电池）- 电能 - 动能。
...

知乎说，这个锅我不接啊

四下君 · 发表于 2016-10-19 16:24

xin5k 发表于 2016-10-19 16:14
因为当前电池技术所限制不管是铅酸还是锂电池驱动总成相比内燃机生产污染就是很大报废污染更大而且整 ...

哦好，开始说重点了。

你知道现在电池回收后，是如何报废的么？

传输损耗完全不是电动车的问题，这个问题从有电存在就有。
你知道发电后用不完，电去哪了么。

充电点少和时间长，价格高与本文无关。

Kahweh · 发表于 2016-10-19 20:01

现在德国跑的电动车每公里消耗电量的碳排放水平是100g左右。。这个水平确实比很多汽油车要高。。

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lovelva0518 lovelva0518 当前离线积分 160 窥视卡雷达卡头像被屏蔽 TA的专栏	发表于 2016-10-19 16:12 \| 显示全部楼层全德超低价！Bpost比利时包裹极速体验；代收转寄免费仓储；EMS阳光清关安全可靠。提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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