德国市场新车折扣最大的十款，揭秘德国厂商如何挣钱
顾客是上帝，特别是对目前德国车市来说，目前经销商对很多车型都提供了超级大折扣，甚至经销商和厂商的利润并不多了。为什么目前德国车市的折扣那么大？
据杜伊斯堡大学汽车研究所的负责人透露：因为除了打折，没有更好的推销渠道。目前德国30款最爱车型的网上折扣已经达到了平均20%。
目前德国车市最大的十个促销活动
排名车型特价活动节省金额（欧）/节省百分比
1标致20824个月Sonderleasing，
每年1万公里以内
每月租金：89欧元5,208 / 36.3％
2雪铁龙3特价10,990欧5,390 / 32.9％
3雪铁龙C348个月Leasing
每年1万公里以内
每月租金：159欧元6,587 / 32.3％
4福特福克斯“Flatrate-Finanzierung“
48个月，每年1万公里
月费：59欧4,837 / 29.4％
五现代L40COMBI和圣达菲有特别折扣7,350 / 29％
6福特嘉年华“Flatrate-Finanzierung“
48个月，每年1万公里
月费：59欧3,617 / 28.9％
7雷诺Clio„Flex Plus Finanzierung“，
60个月，50000公里
月费：89欧3,431 / 28.6％
8雷诺Clio Grandtour„Flex Plus Finanzierung“，
60个月，50000公里
月费：99欧3,945 / 28.2％
9雷克萨斯CT以旧换新，
36个月，月费：99欧7,557 / 28.0％
9雷克萨斯IS以旧换新
36个月，月率139 EUR10,575 / 28.0％
汽车经销商推出这么大的折扣，那么他们从哪里挣钱？
►首先这个是和厂商的生产能力相关的，如每年能产10万辆新车，那么如果把10万都卖出去，盈利是最大的，而如果只能卖出90%，那么还能挣到钱，而如果出售的更少，挣钱就比较困难了，所以有时候他们情愿打折销售。
► 有些成熟的车型，厂家已经收回了大部分投资，即使折扣很大，厂家还能挣钱。如Fiat 500 ，即使是34%的折扣，厂家也能赚不少。
►另外就是厂家从中国挣钱，有些车型在德国或者其他市场已经过时了或者盈利不高了，但是在中国还卖的不错。
专家就向媒体表示，挣钱是相对的，给顾客高折扣的损失相比较不给折扣卖不出车子的损失要小的多。
下面就是德国网上新车的平均折扣：
品牌车型08/2016
Audi A31.0 TFSI Attraction 3trg.14,5 Prozent
Audi A41.4 TFSI S tronic Limousine13,9 Prozent
Audi A61.8 TFSI14,8 Prozent
BMW Active Tourer218i21,4 Prozent
BMW Series 1116i 3trg.20,1 Prozent
BMW Series 3318i16,6 Prozent
Fiat 5001.233,5 Prozent
Ford Fiesta1.25 3trg. Trend22,1 Prozent
Ford Focus1.6 Ti-VCT Ambiente23,7 Prozent
Ford Kuga1.5 EcoBoost Trend 4x221,7 Prozent
Hyundai l101.028,1 Prozent
Hyundai l301.4 blue28,4 Prozent
Hyundai Tucsonblue 1.6 Gdi 2WD Classic19,3 Prozent
MiniOne 3T14,1 Prozent
Nissan Qashqai1.2 DIG-T Visia22,0 Prozent
Opel Astra1.4 Selection19,8 Prozent
Opel Corsa1.2 Selection23,9 Prozent
Opel Mokka1.6 Ecoflex Selection19,2 Prozent
Renault Clio1.2 16V Start27,3 Prozent
Renault Twingo1.0 Sce 70 Life25,6 Prozent
Seat Ibiza1.024,5 Prozent
Seat Leon1.2 TSI 5trg.24,4 Prozent
Skoda Fabia1.0 MPI23,6 Prozent
Skoda Octavia1.2 TSI Active22,1 Prozent
Skoda Yeti1.2 TSI Active24,0 Prozent
Smart Fortwo1.011, 0 Prozent
Toyota Yaris1.022,9 Prozent
VW Golf1.2 TSI Trendline14,2 Prozent
VW Passat2.0 TDI Trendline16,0 Prozent
VW Polo1.0 Trendline13,7 Prozent
Durchschnitt
19,3 Prozent
大众尾气丑闻以后，德国市场柴油车的销售较为低迷。
今年八月，只有45,3%的新车采用压燃式发动机，柴油车的比例是2012年3月以来的最低值。但是特别是德国厂商还没有很多柴油车的替代产品，尤其目前市场上日益流行SUV，往往需要强大的发动机。
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