楼主冬天要去滑雪怎么办，我去黑森林雪场，路上要去LKW要绑铁链的，一路那个雪大的，下山时候，ABS都踩出来 ...
不会。。。。。{:5_347:} moonlvy 发表于 2016-3-13 09:39
四季胎， 从来不操心换胎的事， 轻松惬意~~
不过在最好在城里或夏天， 冬天不要出远门。 万一冬天碰上下 ...
所谓的全年胎，不就是冬天也能开么，那要是下雪就打滑，难道这个全年胎一点儿不考虑冬天的需求么。。。
表吓我啊。。。。
我慢点儿开行不？？ Ladamandis 发表于 2016-3-13 13:11
所谓的全年胎，不就是冬天也能开么，那要是下雪就打滑，难道这个全年胎一点儿不考虑冬天的需求么。。。 ...
冬天防滑能力稍微弱一些。 爬山雪路肯定不行。
跟真正的冬胎还是不一样的。
不过大部分情况能应付 moonlvy 发表于 2016-3-13 13:16
冬天防滑能力稍微弱一些。 爬山雪路肯定不行。
跟真正的冬胎还是不一样的。
{:5_317:}
好吧，我就不爬山了。 kidkudo 发表于 2016-3-12 21:55
非山区，完全可以
我准备这套冬胎跑废了就上四季胎。注意我冬胎夏天也开的。。。
咱俩计划一致！ rfdandan 发表于 2016-3-12 22:34
米其林 crossclimate
今天刚被推荐
前一阵子查了好多这个轮子的资料，绝对是传统四季胎的终结者 linhao63 发表于 2016-3-13 08:47
ADAC推荐的啊？有时候推荐这种也不能信，我驾校教练跟我说过，里面都有黑幕，给钱的，包括车辆撞击测试啊 ...
ADAC 上次丑闻大家都忘了。。。
http://www.t-online.de/auto/news/id_67660168/adac-affaere-in-der-chronologischen-uebersicht-abschlussbericht-von-deloitte-liegt-vor.html flysmall 发表于 2016-3-14 00:19
咱俩计划一致！
{:5_319:}liang哥威武 现在四季胎已经做得很好了，在大城市里很常见，完全没问题。 在德国可以全年用冬胎。 我就一套四季胎一套冬胎换着开，四季胎就是那个米其林的，冬胎goodyear的，以前住山里，每年冬天雪能下半米，所以不上冬胎不行，2.0柴油版的Kombi，现在开了8万5千多公里了，四季胎还剩6mm，冬胎也还剩5.5mm
四季胎挺好的啊，胎噪比冬胎小多了，油耗就不清楚了，没用过夏胎，不清楚 Antja 发表于 2016-3-14 14:25
我就一套四季胎一套冬胎换着开，四季胎就是那个米其林的，冬胎goodyear的，以前住山里，每年冬天雪能下半米 ...
非常不理解你都已经要来回换了，反正也省不下什么功夫，为啥不冬夏两胎呢，全年胎难道夏天开比夏胎还好？汽油机也就算了，柴油的话本来噪音就大，难道不在意这点了。。。。。 Ladamandis 发表于 2016-3-13 13:08
普普通通的170匹的老百姓车，前驱还是后驱我也不知道。。。。。好像是后驱。。。
由于我自己一年有7个月 ...
以我目前的知识量回答你，不一定准确，仅供参考。夏胎冬天用因为温度原因肯定要比冬胎摩擦力差，但是差多少没有统一定论，因为每个品牌，每个系列的车胎花纹和胎宽都不一样，但我个人觉得油耗上不会差太多，也许突然来了兴致猛踩两脚油，就把冬胎省得油给浪费掉了，但是如果你经常跑高速，怕急刹车拉长制动距离，这一点不用担心，因为高速状态下轮胎是热的，建议你不换冬胎的情况下按照厂家规定的最低气压充气，这样既能保证使用寿命，又可以加大一点胎宽，更重要的是没用大的支撑力，轮胎经过反复碾压温度上升的快，至于说冬胎磨损百分之五十以后性能减退，我觉得是不准确的，不管磨到哪，你就看花纹就可以，因为冬胎是靠小细花纹往外挤雪和快速发热的 在城市里开没问题，你别开大马力车住在山上就行 Ladamandis 发表于 2016-3-14 14:41
非常不理解你都已经要来回换了，反正也省不下什么功夫，为啥不冬夏两胎呢，全年胎难道夏天开比夏胎还好？ ...
买车的时候自带的{:5_314:} 梦想森林 发表于 2016-3-14 14:43
以我目前的知识量回答你，不一定准确，仅供参考。夏胎冬天用因为温度原因肯定要比冬胎摩擦力差，但是差多 ...
{:5_358:}专业！
Antja 发表于 2016-3-14 14:49
买车的时候自带的
{:5_383:}原来是这样。。。。。 胎可以自己换，如果你是男士的话。换起来也挺有意思地，就是四轮定位是个麻烦事 一岁一枯荣 发表于 2016-3-14 16:02
胎可以自己换，如果你是男士的话。换起来也挺有意思地，就是四轮定位是个麻烦事
还要做每条胎的动平衡校正，然后往轮子上加砝码配重，这个玩意不好搞。如果车烂也就算了，好点的车还是不要自己换胎玩。 不常跑山区没问题，老车破车冬夏两套太浪费。 梦想森林 发表于 2016-3-14 14:43
以我目前的知识量回答你，不一定准确，仅供参考。夏胎冬天用因为温度原因肯定要比冬胎摩擦力差，但是差多 ...
你前面说的没错，但是最后，冬胎的花纹不是往外挤雪，而恰恰是往胎纹里面抓雪。
雪和雪之间的摩擦大于橡胶和雪之间的摩擦，所以冬胎的横向胎纹很密，就是为了多抓住雪。
另外冬胎的配方比较软，低温下还能有弹性。但是夏天如果换冬胎，因为轮胎太软，耗油的同时还会加大轮胎的损耗。如果跑高速还会导致轮胎大幅升温。 夏胎除了极限高，还有很重要的一点是湿地性能普遍比较好。楼主有条件的话还是冬夏两套换着用。
轮胎上面不要省。 rfdandan 发表于 2016-3-14 16:57
你前面说的没错，但是最后，冬胎的花纹不是往外挤雪，而恰恰是往胎纹里面抓雪。
雪和雪之间的摩擦大于橡 ...
你说的很有道理，我确实学艺不精，但是上学的时候老师确实这样说过，现在到变的纠结了。我一直认为冬胎是靠细小的胎纹去实现摩擦力的，为了防止存雪，那些细纹要把雪通过挤压排出去，也是为了防止路面一时有冰，一时有雪水混合物，一时又有正常的马路，综合起来经过衡量设计的，还真没学过摩擦力和压力之间什么的，但是有一点，我知道的在有些赛车运动里跑雪地使用较窄的钉胎，这样可以加大轮胎的表面压力来实现更多的抓地力，我觉得你是汽车行业的高手，有时间可以交流一下，不嫌弃的话可以交个朋友{:5_332:} 地球说的是正解 另外，就我所知已经不许夏天开东胎了
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