特斯拉，苹果 这些硅谷高科技公司造的汽车 真的能颠覆 德国汽车产业 吗？
特斯拉，苹果 这些硅谷高科技公司造的汽车 真的能颠覆 德国汽车产业 吗？我现在觉得 造汽车 比 造手机 难多了，而且 我看 Porsche BMW 的电动车 也是很牛的，不输特斯拉啊。
德国汽车品牌应该还能坚挺很多年。 希望坚挺吧不然就失业了。。。。。 你说的这些高科技公司是以互联网为强背景进军汽车产业的，造车是一个很特殊很复杂的工业，就跟做葡萄酒一样，不是投很多钱就能产出好酒好车的，德国的汽车产业都是有百年积淀的，虽然引入互联网到汽车工业的概念就是最近十年的事情，如果说拼互联网拼不过人谷歌，但是买一辆车你更看重的是这些互联网＋附加功能还是更注重车的硬质量？就目前来说，德国汽车行业没有人老美的思维那么灵活，德国人对引进互联网功能的信息共享比较抵触，但是这是大势所趋，德国的顶级公司还是跟着时尚的步伐的，慢慢的其他公司也会跟上的。
另外啰嗦一句，虽然特斯拉才用几年时间就造出了还算惊艳的整车，但是真看起细节来还是有很多不足的，这就是我说的人家靠一百年积淀下来的东西不是靠你钱砸的多挖了好多牛人就能达到的，靠的还是时间 你曾经很在意的东西可能在新时代里分文不值，如同那时候相机的胶片。皮之不存毛将焉附。 本帖最后由 xuxiaoyao 于 2016-2-22 12:56 编辑
BMW i3 续航160公里，特斯拉续航260-480公里。BMW差太远了。160公里，开1小时20分钟（假设时速120公里/小时），冲一次电？快冲也要半个小时。特斯拉最差的好歹能开过2个小时。好的，能开4小时。区别太明显了。
德国车普遍贵，保时捷是好，有几个买得起的？ 特斯拉虽然才用几年时间就造出了整车，不过它是买个GM的整个工厂还有技术人员，所以它并不是白手起家。 纯电动方面
德国差远了 几年后看我大乐视如何收购BBA，哈哈哈哈 想想诺基亚是怎么倒的。
在变革来临的时候，如果不随潮流而动，那就只能折戟沉沙了。
电动，混动方面，我感觉德国比中国都有差距，再别说美国和日本了。 记住一句话：one thing that never changes is the change itself 据我所知保时捷还没有量产纯电动车，宝马的i3跟特斯拉能比吗？还不输特斯拉？？？ 要么创新，要么等死。 德国电动车发展还不如国内，也远不及北欧国家，政府也有意愿推动，但传统汽车工业对此有比较强抵触。新能源车的潮流不可逆转，德国汽车工业终会付出代价。 还真没准，造车的精髓都掌握在大品牌，百年车厂里，但有几个平常人会认那些东西，轮子能转就足够了，但德国人不爱做广告，并不代表就没有。未来发展不是争得你死我活，而是合作共赢，IT企业主要买的是方案 rfdandan 发表于 2016-2-22 14:45
据我所知保时捷还没有量产纯电动车，宝马的i3跟特斯拉能比吗？还不输特斯拉？？？
porsche mission e 2020之前量产
bmw i8 比特斯拉酷 xianwubo 发表于 2016-2-22 13:40
想想诺基亚是怎么倒的。
在变革来临的时候，如果不随潮流而动，那就只能折戟沉沙了。
电动，混动方面，我 ...
手机和汽车完全没有可比性
iphone一出基本立马判了塞班死刑，诺基亚这种庞然大物一点危机感都没有，死不足惜。
对比下来德国车企暗地里肯定卯足了劲地开发电车了。特斯拉出了那么多年还是在烧钱，只要政策公关不下来，永远是玩具的角色。只要政策帮忙，拖足时间让德企赶上，特斯拉也就是个陪跑的。。。 不可能颠覆，但是他们有钱，可以买整车厂或那些Tuning厂 21世纪是中美两国的世纪 rfdandan 发表于 2016-2-22 14:45
据我所知保时捷还没有量产纯电动车，宝马的i3跟特斯拉能比吗？还不输特斯拉？？？
这个都不在一个级别{:5_352:} 当然比不了啊，i3充一次电只能跑7，80公里 诺基亚当年也觉得自己可以坚挺...关键是用户买不买单 卷饼狂热分子 发表于 2016-2-22 19:14
手机和汽车完全没有可比性
iphone一出基本立马判了塞班死刑，诺基亚这种庞然大物一点危机感都没有，死 ...
我们可以想想“为什么”Iphone一出，塞班和诺基亚就倒了？
诺基亚在技术能力上比苹果差吗？
在电动车领域，德国有哪些核心技术？
德国人的思维模式和目前机械方面的技术优势，会主动放弃反而大力开发电动车吗？
有时候思维和惰性，反而比技术劣势更可怕。
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