angelswing 发表于 2015-7-30 17:33
好吧，N元素是空气里来的，但柴油机燃烧排出的NOx确实比汽油机多
誰告訴你Dieselprozess產生NOx比Otto多？
N從空氣裏來沒錯，但是你還是沒告訴我NOx怎麽會產生的？ 大大大猩猩 发表于 2015-7-30 21:17
誰告訴你Dieselprozess產生NOx比Otto多？
N從空氣裏來沒錯，但是你還是沒告訴我NOx怎麽會產生的？
这方面的资料很多，自己网上找找就好了，这些科普知识没义务告诉你吧 angelswing 发表于 2015-7-30 21:51
这方面的资料很多，自己网上找找就好了，这些科普知识没义务告诉你吧
我還用得着查資料？
像你一樣，自己不懂原理，只會看一些網上的狗屁文章人云亦云？？ 大大大猩猩 发表于 2015-7-30 21:58
我還用得着查資料？
像你一樣，自己不懂原理，只會看一些網上的狗屁文章人云亦云？？
行行行，你什么都知道
本帖最后由 大大大猩猩 于 2015-7-31 08:16 编辑
angelswing 发表于 2015-7-30 22:24
行行行，你什么都知道
不錯，很詳細，很清晰。
不過問題是爲什麽說Diesel Lambda=3; Otto Lambda=1 ？？
我告訴你吧，因爲你這裡的Annahme是汽油機用的Saugrohreinspritz，spricht homogenes Gemisch, Lambda=1；而柴油用直噴，當然是inhomogenes Gemisch，平均Lambda=3，局部地區是可燃的，也有的局部地區空氣嚴重過剩產生NOx了。
當然目前馬路上大多數汽油都是Sauger，直噴和Turbo是少數。但是Sauger的Performence你也是知道的，給家庭主婦做買菜車還可以。。。
而且目前汽油技術的發展方向也是直噴，並且增壓的，同樣是mager Betrieb，Lambda~3
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