DB明天又要大罢工了啊 一口气罢工到下周一
DB明天好像又要大罢工了啊 一口气罢工到下周一http://www.nordic-market.de/news/18444/streik_bei_der_deutschen_bahn_mittwoch_05112014_ab_15_uhr_-_lokfuehrer_streiken.htm
Streik bei der Deutschen Bahn, Mittwoch 05.11.2014 ab 15 Uhr - Lokführer streiken
Berlin: Streik im Güterverkehr ab morgen Mittag 15 Uhr - im Personenverkehr ab Donnerstag Morgen 2 Uhr bis Montag 4 Uhr
Bahnreisende müssen sich erneut auf starke Behinderungen einstellen und auf die Strasse ausweichen. Die Lokführergewerkschaft GDL will ab Mittwoch 15 Uhr den Güterverkehr bestreiken, ab Donnerstag 2 Uhr auch den Personenverkehr, wie die Gewerkschaft mitteilte. Der Ausstand soll bis Montag 4 Uhr dauern, also fast 100 Stunden. Die Bahn wird den Fahrplan aendern, und moeglicherweise Busse als Ersatz anbieten, um das Fehlen der Lokführer teilweise zu kompensieren.
柳漫 发表于 2014-11-4 20:17
鐵路本是過時的交通工具，就該垮台。多建馬路，多開長途大巴，是現代地面交通的趨勢。
你看看每天有多少人坐铁路上下班，上下学再说～
铁路如果真的垮台，所有人都只能堵在路上！ {:5_323:} {:5_345:}{:5_365:}最近每次出门都是碰到罢工啊啊啊{:5_365:}强烈要求法律判决这样反复地罢工违法！{:5_365:} 本帖最后由 小牛拉车 于 2014-11-4 21:04 编辑
柳漫 发表于 2014-11-4 20:30
土耳其、巴西鐵路幾乎沒有，幾百公里以內都是坐大巴。親身感覺比鐵路方便且便宜。德國給長途汽車解禁了，鐵路根本無法生存，還怎麼可能漲工資？應該搞的是再就業培訓。火車司機轉成大巴司機。
就你这水平还天天去开启民智，
土耳其的安伊高铁刚全线通车，巴西的高铁正在招标。
要是你拐弯抹角指桑骂槐的蓄意黑中国高铁，或者说这种回帖也能赚点钱，那就是你职业需要，我无话可说 应该多引进东欧火车司机 本帖最后由 诚信为本 于 2014-11-4 21:32 编辑
到时大巴司机也罢工，这根本不是解决问题的途径。 DB宁肯自己一天几百万欧元的损失，也不愿意给司机加点钱 诚信为本 发表于 2014-11-4 21:31
到时大巴司机也罢工，这根本不是解决问题的途径。
而且德国的有几条高速路几乎就没有全线通车的日子
分段没完没了的轮着修 遇到恶劣天气那就不提了 corba 发表于 2014-11-4 21:42
DB宁肯自己一天几百万欧元的损失，也不愿意给司机加点钱
问题不是加点钱那么简单，如果这次罢工方赢了那就不光是这点司机加钱减少工作时间，其它DB的员工也要相匹配调整才行, 这基本是很难做到的 小牛拉车 发表于 2014-11-4 21:48
而且德国的有几条高速路几乎就没有全线通车的日子
分段没完没了的轮着修 遇到恶劣天气那就不提了
当拥有这么高速公路时，永远都不会全线无维修的状态。就和健康人的头发一样，每天都有新的长出来，每天也多会脱落。德国高速公路的高效和便利，就是建立在不间断的维护之上，德国的高速公路不但建筑成本，连维护成本都几乎是全世界最高的。
德国高速公路也不能算不全线通车，德国高速公路某一段路段不能通的情况是极少的，恶劣的天气也基本上通车。我们国家没有这种能力，一旦天气不好，高速公路可能就会全线封路，德国只要在特别难处理的交通事故时才会这么做。 C6H12O6 发表于 2014-11-4 22:05
问题不是加点钱那么简单，如果这次罢工方赢了那就不光是这点司机加钱减少工作时间，其它DB的员工也要相匹 ...
火车司机只是DB的一少部分员工而己 柳漫 发表于 2014-11-4 20:30
我第二句明明說了：
土耳其、巴西鐵路幾乎沒有，幾百公里以內都是坐大巴。親身感覺比鐵路方便且便宜 ...
这个不显示。德国公路密度已经非常高了，但如果铁路罢工，所有大城市进出的高速公路都会发生严重的拥堵。铁路分流太大了。
货运上，铁路有巨大的成本优势，很难取代。客运上，铁路可以密集的增加列车，达到客观的运力，公路承载的潜力非常有限。想想我们的春运，这些人如果大部分坐汽车，就算公路密集成德国这样，也会痛苦不堪。现在就是这样，春运公路堵车能堵上一两天。
再说，bus平均下来还不如铁路安全。铁路在恶劣天气和地理条件下都非常可靠，公路这点也没法比。 corba 发表于 2014-11-4 21:42
DB宁肯自己一天几百万欧元的损失，也不愿意给司机加点钱
同意工会会助长这个势头。其实可以在一起工会发起罢工时重金奖励不罢工的，以加班工资的名义发，并且也可以学学邮政行业等，开始培养些Werkvertrag 等 C6H12O6 发表于 2014-11-4 22:07
火车司机只是DB的一少部分员工而己
火车司机有自己的工会，其他员工是另外一个工会，其实这几次罢工，是司机工会想获一统DB工会的天下，有内部争权的意味。 鬼见不愁 发表于 2014-11-4 22:10
火车司机有自己的工会，其他员工是另外一个工会，其实这几次罢工，是司机工会想获一统DB工会的天下，有内 ...
是的，看似为钱其实为权 fusion 发表于 2014-11-4 22:09
同意工会会助长这个势头。其实可以在一起工会发起罢工时重金奖励不罢工的，以加班工资的名义发，并且也可 ...
或者让火车司机成为Beamter, 本来他们曾经就是Beamter 靠，星期四起又要少睡一小时了，北威每次都是重灾区，各种Pendler实在太tm多了
每次火车罢工，高速就被堵车的货悲催飘过{:4_291:} 干脆罢到圣诞及新年后得了 鬼见不愁 发表于 2014-11-4 22:09
这个不显示。德国公路密度已经非常高了，但如果铁路罢工，所有大城市进出的高速公路都会发生严重的拥堵。 ...
Bus最难做到的就是准点，特别是长途，不晚点就是奇迹了
因为太依赖高速公路的车流量了，万一遇到个堵车，晚点个把小时是很常见的
不过目前德国高速公路也是不堪重荷，太多LKW，Bus，路很快就坏了，反正俺经常开的A3那段，路况很不好，各种Baustelle，各种限速，各种坑洼。。。。 谢谢提醒！这个新闻很重要。 我觉得DB就跟国内那几个国企差不多，垄断行业，养了一群懒人，不是不知道该咋做，而是压根儿懒得做
反正再亏还是得运作，自己工资照拿，就让坐火车的去苦逼吧 輪軌運輸的標桿國家是日本。 赶快让私营铁路公司也一起加入竞争，这样罢工的那些闲人有本事的要么跳槽，没本事的继续做好本职工作。
最近的铁路、航空公司罢工真的让人深恶痛绝！！！ 柳漫 发表于 2014-11-5 06:09
德國人口密度高。真到了公路擁擠的時候，可以建大巴專用公路、大巴專用時段等。總有辦法解決。砍掉虧損的 ...
大巴专用？德国是欧洲心脏，德国公路是欧洲公路的枢纽，让一道给大巴专用？
那每天autobahn都是堵堵的。欧元直线下跌 fusion 发表于 2014-11-4 22:09
同意工会会助长这个势头。其实可以在一起工会发起罢工时重金奖励不罢工的，以加班工资的名义发，并且也可 ...
是的，这样下去民众肯定对db深恶痛绝，这就是垄断的恶果
不过这样下去全民买车热情又要高涨了，然后公路负荷又要增加了。。。{:5_319:} deutour 发表于 2014-11-4 21:17
应该多引进东欧火车司机
支持，如果引进中国的更好。 limit 发表于 2014-11-4 22:56
Bus最难做到的就是准点，特别是长途，不晚点就是奇迹了
因为太依赖高速公路的车流量了，万一遇到个堵车 ...
好像还行，起码在中国和米国的长途车一般都是早到而不是晚点。 出门坐火车比汽车舒服多了，而且时间上相对有保证，如果不需换车的话 柳漫 发表于 2014-11-5 05:43
被陰謀論洗腦的，果然覺得處處有陰謀。明明指責德國的問題，也能定性爲劍指中共。難怪英國六十年前要搞 ...
这点是我错了
我当时觉得这么奇葩的想法要么是SB论，要么是阴谋论
但阴谋论的可能性我确实觉得是微乎其微的，可是再微乎其微也比SB论的可能性高一点。
因为实在是想象不出怎么可能有这么SB的想法。
没想到我判断错了，抱歉啊
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