德国和国内大转弯跟小转弯先行权的问题
刚才无意看到国内交规，里面写道 十字路口 右转车辆应该让逆向左转车辆先行？ 这个跟德国相反的吗？ 德国不是应该是左转，也就是大转弯的先行权最低吗，国内反倒是右转，小转弯的先行权最低？ 是的，国内规定就是这么脑残 没记错的话，国内正好和德国相反。感觉还是德国这个规定更合理些，因为逆向左转车辆相对右边车辆在拐弯时走过的路线要长，行驶时间要多几秒，所以没有优先权。 仔细想想可能跟国内小转弯 不用看红灯有关 小转弯可以转的机会更多 所以得让只有绿灯时候才能转的大转弯先转了？ moudy 发表于 2014-9-25 17:09是的，国内规定就是这么脑残
其实国内的规定是合理的，因为国内的红灯也可以右转，逆向左转车辆只能绿灯才能走，如果右转车辆不让行的话，总有右转的车，逆向左转车辆就没办法通行了。我觉得国内的交规基本都是合理的，只是没人遵守，所以就显得脑残，呵呵 国情不一样，如果国内机动车都象德国这样让行人，那你永远也别走了 什么叫大转小转？
左转右转？ maqimin 发表于 2014-9-25 17:54
其实国内的规定是合理的，因为国内的红灯也可以右转，逆向左转车辆只能绿灯才能走，如果右转车辆不让行的 ...
右转让左转和红灯右转并称国内最脑残的两条交规。
更脑残的是行人闯红灯走斑马线依然比汽车路劝高 看不懂 maqimin 发表于 2014-9-25 17:54
其实国内的规定是合理的，因为国内的红灯也可以右转，逆向左转车辆只能绿灯才能走，如果右转车辆不让行的 ...
也就是说，因为另外一个不合理的规定（红灯可以右转），所以这条就合理了。 国情不同，国内右转不用看灯，再不让让别人，那别人一辈子也过不去啊 国内这条规定的确不合理，它和左转让直行相矛盾。
试想你要在路口左转，对面车道有右转车辆，但也有直行车辆。按照中国交规你应该让对面直行车辆，但是又要在对面右转车辆之前开过，应该怎么开呢？如果对面直行车辆不断，那么那个倒霉的右转车就得一直等着你，而你却动不了。
按照德国交规就没有这个问题。 Truecar 发表于 2014-9-26 09:43
也就是说，因为另外一个不合理的规定（红灯可以右转），所以这条就合理了。
红灯可以右转没有什么不合理，在条件允许的情况下右转不耽误什么其实相当于德国的那个右转绿箭头，或者右转绿灯，国内也不是每个红灯都可以右转，有的带右转箭头灯的就不可以。我在国内开车真没觉得规则有什么不合理，唯一不太合适的我觉得就是红绿灯在马路的对面，但是习惯也就好了。 本帖最后由 maqimin 于 2014-9-26 10:10 编辑
Truecar 发表于 2014-9-26 09:55
国内这条规定的确不合理，它和左转让直行相矛盾。
试想你要在路口左转，对面车道有右转车辆，但也有直行 ...
唉，这个真不是问题，国内的十字路口还有左转的红绿灯，都是可以控制的，你实际开一下就明白了，像你所说，如果直行车辆不断，那右转车辆不需要等你，他直接右转就好了，因为这时候他有先行权，因为他右转不会影响到你。等到直行车辆走光了，你要左转的时候右转车辆才需要让你。 本帖最后由 Truecar 于 2014-9-26 10:19 编辑
maqimin 发表于 2014-9-26 10:07
唉，这个真不是问题，国内的十字路口还有左转的红绿灯，都是可以控制的，你实际开一下就明白了，像你所 ...
也就是说，实施规则的时候要灵活掌握，是这个意思吧。右转车辆可真不容易，要注意右方有无行人自行车，还要注意对面行人自行车，还要注意对面方向有无左转车辆，还要注意自己方向左面车道有无车辆导致对面左转车辆不能左转。。。。如果自己认为对方左转车辆不能左转，所以起步右转，而对面左转车辆偏偏是个高手，一脚油转过来了。。。
至于左转红绿灯，所有路口都有吗？我在国内还真没见过几个路口红绿灯是左转和直行分开的。
Truecar 发表于 2014-9-26 10:18
也就是说，实施规则的时候要灵活掌握，是这个意思吧。右转车辆可真不容易，要注意右方有无行人自行车， ...
好吧，国人都没法开车，{:5_352:}，唉 maqimin 发表于 2014-9-26 10:03
红灯可以右转没有什么不合理，在条件允许的情况下右转不耽误什么其实相当于德国的那个右转绿箭头，或者右 ...
德国右转绿箭头（不发光那种）是在某些车辆较少的路口使用的，如果所有路口都有这个箭头，那肯定是不合理的。国内就相当于这种情况。 maqimin 发表于 2014-9-26 10:24
好吧，国人都没法开车，，唉
不合理就是不合理，用不着这样吧，承认个事实有这么难吗？ Truecar 发表于 2014-9-26 10:27
不合理就是不合理，用不着这样吧，承认个事实有这么难吗？
在国内开了很多年，真没觉得不合理，美国也是这样，只不过是规矩的不同而已，没啥合不合理的，你说不合理就不合理吧，我也只是说我的见解而已，说话让你不爽了，你别见怪。各自保留自己的意见吧，呵呵
T形路口，一辆车从下往上右拐，一辆从左往右直行，没有倒三角让牌，放在国内谁优先 美国的路口谁先到谁优先的规则，在发生事故的时候如何认定责任 因为左转的同志有可能被右转的堵在路中央！
国内的也有他的道理！ 国情不同。德国人少，车少，把德国交规那一套放到国内，尤其大城市，可能一个方向的车几个小时也动不了。德国有些规定把简单问题复杂化，比如有些RVF，国内一条支路让干路就解决了，德国这边就要不停的看牌，计算自己的先行权。 weisswurst96 发表于 2014-9-26 10:31
国情不同。德国人少，车少，把德国交规那一套放到国内，尤其大城市，可能一个方向的车几个小时也动不了。德 ...
德国大城市车还是蛮多，德国这一套起码堵死的几率很低。
国内那个，要是右转后面紧接一直行的，就直接把对面左转的堵住了，然后大家都走不了，就叉住了。 国情不同啊，国内很多左转车道还放在最右侧呢，初看是不是脑残，但是仔细推敲还是有道理的。 hela2013 发表于 2014-9-26 11:58
国情不同啊，国内很多左转车道还放在最右侧呢，初看是不是脑残，但是仔细推敲还是有道理的。
你说的是立交桥吧？普通路口的话，这样设计的确脑残。 本帖最后由 Truecar 于 2014-9-26 12:11 编辑
weisswurst96 发表于 2014-9-26 11:31
国情不同。德国人少，车少，把德国交规那一套放到国内，尤其大城市，可能一个方向的车几个小时也动不了。德 ...
你到柏林看看，再找个国内同样人口的大城市比比交通状况，就知道差别了。
另外，国内的支路让干路看似简单，实际执行起来却问题多多。支路和干路是如何定义的？不同的人对支路和干路的理解可能不同，特别是到一个不熟悉的地方，太容易出问题了。另外在住宅区的一些道路，根本分不出什么支路干路，如何判断？ spade9527 发表于 2014-9-26 11:02
因为左转的同志有可能被右转的堵在路中央！
国内的也有他的道理！
德国左转车辆就不在路中央等吗？ Truecar 发表于 2014-9-26 12:07
你说的是立交桥吧？普通路口的话，这样设计的确脑残。
不是立交桥，很多市郊的T字路口都是这样设计的，两边有厂，如果厂区出来的LKW先右转出厂区，然后路口左转的话很难跨几根道从最右道切到左道，所以就把左转放在最右侧。 weisswurst96 发表于 2014-9-26 11:31
国情不同。德国人少，车少，把德国交规那一套放到国内，尤其大城市，可能一个方向的车几个小时也动不了。德 ...
看牌不就是是区分主路辅路吗
看牌的地方自然没有RVL了
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