3mm轮胎侧壁损伤需要换一对轮胎么？
都给个意见吧，似乎4mm的坑就没有悬念了，这3mm侧壁正中，大家怎么看。 砖头哥 发表于 2014-8-15 09:53脱脱脱的声音？
额，要是有视频或者音频给俺学习一下就更好啦！
找了一下暂时没找到音频视频。不过如果你认真听肯定能听到。
大致是这样的，如果是塌塌塌这样的声音，可能是轮胎花纹有石子儿或者甚至有钉子，细细分辨的话声音里面有石头碰石头或者金属在石头上磕碰的声音。
如果是梗梗梗这样的声音，也就是说，声音相对比较硬的话，关上窗也能听到几乎一样的声音，这就可能是轴承，比如弹子碎了。
是脱脱脱有点钝的声音，就可能是侧泡，肩泡了。肩泡对行车有很大影响但是爆胎可能性很低，因为那泡泡是在橡胶里面的，但是你甚至会感觉到轮胎跳动，方向飘。侧泡就不同了，因为这样的泡泡是在橡胶和帘布之间的，会导致分层，虽然对于控制没有很大影响但是长时间高速行驶会直接导致爆胎。
这里有轮胎次品的情况其实很少，回国有机会打车开高架高速啥的你可以用心听一下，类似轮胎转一圈就响一声的，那就多数是上面说到的三种之一，也可能更频繁，因为出租车大哥一般几个轮胎都补过。
表妹结婚的时候一辆跟车上，我就跟司机说大哥你的左前胎是不是补过胎，他说是啊，我说你右侧俩胎没补过吧，（因为左前有跳动的声音，补过的胎动平衡不可能做得很好，右前有声音但是没有跳动感），那右后胎肯定有侧泡，你要小心些。不建议持续开太快啊。他吓一跳，马上告诉我说前几天真发现有个侧泡又是后胎就没打算换，我说你这可大可小，务必小心为妙。当天的婚礼晚宴后新娘的哥哥一家坐那车回家。半路居然打电话给我说轮胎爆了，不过司机因为我白天说过的话而没开很快，还好没事，司机换胎呢。。。
说起来是很多年前的事情了，今天的，尤其是德国的车胎有这样质量问题的是少之又少，但是自己剐蹭过的就要小心了。
总结一下，任何非常规的不断反复的声音，都可能是轮胎造成的。而且，泡泡不大的时候眼睛是看不出来的，但是用手摸，多数能摸出来，另外，要记得轮胎有两个侧面。 {:5_319:} Yoda 发表于 2014-8-15 07:26
矮油，别那么叫多不好意思。到是你这个问题厉害了，从来没听到人问过。。。。
这个噪音问题可以这么说 ...
{:5_336:}
这个好高深哇。。
我最近对车子底盘做了一点点隔噪处理，现在高速上开起来可以听到通风扇在2档的噪音啦！以前嘛...以前在城镇里开50的话，通风扇开3档都听不到噪音。
可是...砖头哥上岁数了，怕噪音怕死了。{:5_334:}
我现在在高速公路上的主要噪音就是胎噪...现在跑130或者150，踩下离合器，发动机转速降低到怠速后，车子依照原速度滑行的时候，发动机所能减小的噪音有限啊。主要的噪音依旧是胎噪。
我已经把翼子板上贴了沥青材料，阻隔高频还算有效果，这低频就没办法了...开来还得再贴两层上去。不过，我前舱只做了部分隔音，前舱地板没有做完...看来还需要再次拆掉前地毯，接着贴沥青隔音毡哇..
关于轮胎，我也是觉得这个这个扁平比会对噪音有影响，但是我不确定这个影响会有多大，假如花纹固定的话。我在考虑，是不是要把轮毂换成17或者19寸的呢？反正这东西也不贵...至少T5的的确是不贵哇。
看了你的建议，看来我下一步是要换轮毂了。{:5_336:} adrenalin 发表于 2014-8-13 08:29
adac 说的明白，高速上如果爆胎，后胎爆胎比前胎爆胎更危险
Gaengige Meinungen, dass die Vorderachse...
呵呵，换前胎爆胎，一般人没训练过的跑高速上，一般早就翻车了，还等什么esp毛毛的啊。。。翻了底朝天的时候，要esp止住轮子别再转了么？ 因为全钢丝子午胎的层面没那么容易破裂，所以其实问题不大。里面的每一层钢丝都是有橡胶包裹的。
建议换到后轮或者备胎。这样的胎问题不大但是长时间高速度跑就不能担保了。所以要省钱就处理掉或者只做备胎，要节约就放后轮。 adac 说的明白，高速上如果爆胎，后胎爆胎比前胎爆胎更危险
Gaengige Meinungen, dass die Vorderachse die besser bereifte sein sollte, konnten die Tester bestaetigen – zumindest was Aquaplaning und Bremsen angeht. Anders beim Prüfkriterium „Spurwechsel“. Hier veraenderte sich die Fahrstabilitaet mit den schlechteren Reifen auf der Hinterachse dramatisch, selbst mit ESP-Ausrüstung. Das Fahrzeug kommt in dem Fall zwangslaeufig ins Schleudern, mit dem Risiko schwerer Unfallfolgen. Unter Abwaegung saemtlicher Vor- und Nachteile muss somit die alte Streitfrage „wohin mit den besseren Reifen“ ganz eindeutig mit „Hinterachse“ beantwortet werden. Für die Spurstabilitaet ist sie nun einmal ausschlaggebend. 这个轮子是后轮的， 右后滴。 那个坑有3mm深度, 刮伤有2mm左右 砖头哥 发表于 2014-8-13 10:35
呵呵，换前胎爆胎，一般人没训练过的跑高速上，一般早就翻车了，还等什么esp毛毛的啊。。。翻了底朝天的 ...
{:5_339:} 要怎么训练？稳住方向盘？尽量靠发动机制动？
“还等什么esp毛毛的啊。。。翻了底朝天的时候，要esp止住轮子别再转了么？”
这个不明白什么意思，文中说即使有esp，后轮爆胎也很容易schleudern，没说等esp什么啊。。。 我以为lz说的3mm profil 呢，顺便问一句 3MM 的profil 需要换胎吗 zhouweicheng 发表于 2014-8-13 09:50
我以为lz说的3mm profil 呢，顺便问一句 3MM 的profil 需要换胎吗
3mm夏胎不用换的， 冬胎需要换了。 夏胎可以撑到1.6mm, 我干过，旱地开的特爽，雨地甩尾严重。
通常推荐３mm就换， 安全第一。 flysmall 发表于 2014-8-13 11:13
3mm夏胎不用换的， 冬胎需要换了。 夏胎可以撑到1.6mm, 我干过，旱地开的特爽，雨地甩尾严重。
通 ...
是指纹路最深的地方么？我的冬胎最深的地方有5mm左右，浅的地方可能4mm左右，还能再开一季么？ adrenalin 发表于 2014-8-13 10:21
是指纹路最深的地方么？我的冬胎最深的地方有5mm左右，浅的地方可能4mm左右，还能再开一季么？
没问题的， 不过冬胎磨的快， 开的多的话应该是最后一个冬天了，
冬胎推荐是４mm换，但是只要不是拜仁这种山区，开到３mm一点问题都没有的。 adrenalin 发表于 2014-8-13 09:44
要怎么训练？稳住方向盘？尽量靠发动机制动？
“还等什么esp毛毛的啊。。。翻了底朝天的时 ...
等不到的咯。。。翻车咯，前胎的话。。 adrenalin 发表于 2014-8-13 09:29
adac 说的明白，高速上如果爆胎，后胎爆胎比前胎爆胎更危险
Gaengige Meinungen, dass die Vorderachse...
俺以前设计轮胎的，这样的实例的比例的死亡率在我们设计室的数据看是，数据来自祖国大地各个城市。前胎爆胎是后胎爆胎死亡率的7倍，但是问题在于，多数人知道前胎爆胎的后果是方向盘完全失去控制，所以几乎很少人把有问题的胎放前胎。而从死亡数字来看，前胎的死亡数字也就少很多了。 本帖最后由 Yoda 于 2014-8-13 14:38 编辑
砖头哥 发表于 2014-8-13 10:35
呵呵，换前胎爆胎，一般人没训练过的跑高速上，一般早就翻车了，还等什么esp毛毛的啊。。。翻了底朝天的 ...
写了半天发现砖砖已经说明白了。嘿嘿。
简单来说，训练的内容是，保持方向不变，点刹到停下为止。具体操作好像有很多东西要注意，比如驱动轮位置啊，拍档位置等等。
但是俺觉得如果发生了前胎爆胎的话，下意识打会一下方向盘，直接翻车，什么训练不训练的，没特工的心理基础多说了都是瞎折腾。 Yoda 发表于 2014-8-13 13:36
写了半天发现砖砖已经说明白了。嘿嘿。
简单来说，训练的内容是，保持方向不变，点刹到停下为止。具 ...
是啊，adac这种报告，只报告筛子的结果，不说明筛子的筛选作用，很能误导人哇。
ps，大侠呀，抛出花纹引起的胎噪不提，单说轮胎与轮毂形成的空腔引起的胎噪，可否通过换大轮毂来降低一些呢？假如花纹一样的话。。。 本帖最后由 baiyangshu 于 2014-8-13 19:02 编辑
我前两个星期也是倒鸭子给我啃了轮胎了。
http://www.dolc.de/forum.php?mod ... =1755133&extra=
昨天刚刚换了两个轮胎，其实就坏了一个，但我换了两个，不是因为我想换两个，是因为网上拍了2个二手的固特异的防爆胎。
手里现在还有两个好的夏胎，一个是昨天换下来的好的，一个是4月份换下来的好的，因为4月份也是其中一个坏了，被尖锐的东西在侧面划了一条口子，就换了一对儿。一个是dunlop 225， 45 R18， 91w, DOT 4710,还有4到5mm Profiltief， 另个是KUMHO 225， 45， R18,91Y， DOT1912， 5到6mm的profiltief，开了1万km左右吧。适合你的不，愿意的话便宜点给你。
胎侧划伤后，判断确认能否继续使用，就要检查是否伤及或者已经可以看到帘子布材料。如果明确有漏气或者鼓包现象，也能说明“胎体帘子布层”肯定受损了。建议停止使用! 砖头哥 发表于 2014-8-13 16:04
是啊，adac这种报告，只报告筛子的结果，不说明筛子的筛选作用，很能误导人哇。
ps，大侠呀，抛出花纹 ...
矮油，别那么叫多不好意思。到是你这个问题厉害了，从来没听到人问过。。。。
这个噪音问题可以这么说，高宽比越大，轮胎的空气腔体就越小，所以轮胎在滚动的时候被压缩的情况就越少，所以空气产生的噪音就会小，不过这个空气的声音在普通高速行驶下驾驶人是很难感觉到的。因为人耳朵对于同音频声音（这里都是白噪音或者粉红噪音）的分辨能力只有3分贝，或者说超过3分贝的响度就没法听到了。
另外，轮辋的尺寸大，高宽比增加以后的直接结果就是胎侧高度减小了，轮胎本身发生噪音最多的就是这个部分和胎肩，因为在行驶中被反复弯曲和放松。橡胶产生了一定的噪音，不过这个声音还是很有限。
其实胎面和路面接触，摩擦以及胎面花纹间空气的压缩而和快速流动而产生的噪音比上面两个都要远大于3分贝，所以对驾车者来说是很难明确听出区别的。不过，在设计的时候上面两个数据仍然是非常重要的指标。
不知道在哪里有，但是的确存在，有种路面设计了不同的花纹，加上轮胎的花纹，能在行驶的时候产生简单的音乐感，在这样的路面上，砖砖所说的噪音就相对容易被分辨出来。
回到换大轮辋的问题，轮辋越大，因为高宽比的缘故，胎侧就越小，虽然轮胎会明显贵，但是所带来的好处对于驾车者来说是远远超出窄胎的，简单说就是抓着力，刹车阻力，转向力，扭矩都会有明显的感觉，确实有很大改善，另外就是更省油和有更小的噪音。 hauke 发表于 2014-8-14 14:03
胎侧划伤后，判断确认能否继续使用，就要检查是否伤及或者已经可以看到帘子布材料。如果明确有漏气或者鼓 ...
没错，但是起包不是划伤就立马会出现的，一般来说要开过一段路程才会出现。这是个很重要的指标。大家要注意。
p.s. 如果买来的轮胎没有受伤就会起包的话，理论上来说是次品，是可以更换的。轮胎起包的话，开车是可以听到的，打开车窗，听到拓拓拓的声音从轮胎出传来，那就最好仔细检查一下了。但是回国做出租车，你几乎每辆车都可以听到这样的声音因为咱国内有种服务叫补胎。 Yoda 发表于 2014-8-15 07:31
没错，但是起包不是划伤就立马会出现的，一般来说要开过一段路程才会出现。这是个很重要的指标。大家要注 ...
{:5_331:}
脱脱脱的声音？
额，要是有视频或者音频给俺学习一下就更好啦！{:5_336:} Yoda 发表于 2014-8-15 09:25
找了一下暂时没找到音频视频。不过如果你认真听肯定能听到。
大致是这样的，如果是塌塌塌这样的声音， ...
{:5_336:}
哇，太NB啦！
我那个跪倒，叩拜...顶礼膜拜的那种....
额，我去找个起泡的轮胎感受一下去。
主要是去年底，我这个破车着急过TUEV，临时买的波兰产的山寨胎，那个动平衡啊...轮毂上镶嵌了太多的配重，就这么的，都还差点没配平。我差点把锤子焊到轮毂上上的心都有了。并且，这是冬胎，花纹原因，胎噪大！既然是冬胎，费油，我只能在费油和胎噪里选一样...所以我把轮胎的胎压加到很高...没错，这轮胎我没打算用太久...但是这样以来，轮胎的胎噪啊，就和打鼓一样...{:5_344:}
看来，我还是直接换大轮毂吧...
忘记说了，各位要是不嫌弃二手轮毂或者二手轮胎的话，有个好去处是Kleinanzeigen.易败.de。
但是，我得说明一下，二手轮胎有风险...很多人是亏气轮胎卖出来，可能有爆胎的风险。 技术贴留爪
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