我以前和你一模一样，从练车第一天起就不知道熄火为何物，看到坛子很多人说熄火的问题我还纳闷儿，有那么容易熄火吗？
练了30多个FS之后，突然某天开始，不停的熄火，我也不知道为什么。
之后也没有什么好办法，只能减缓起步速度，忽略后面的车的喇叭声，调整心态慢慢来。这个坎会过去的，不要着急。 不能给点油再松离合嘛，如果遇到非德系车的离合还开不开了。。。 松离合同时给油，没油很容易熄火 松一点就给油 都不用等车抖 心得：早给油
其实就是2只脚协作的问题，因为可能感觉不熟练，所以在开始下意识的让动作一个一个做，比如先松离合，再给油门这样，这样油门就会给的慢
多练就好了，两脚能协作好，自然就敢早给油了
诀窍是车抖了左脚压住离合的姿势保持不动1-2秒再慢松开，同时给油。一下子松开狠容易熄火 到车抖的时候给油门，再放掉离合
这个地方离合放的快了也熄火。 驾照学出来一样会熄火，起步慢慢来，一着急就不行，不用管后面按喇叭的人。像前面同学说的，稍微抖得时候就可以慢慢加油。 我也觉得是心理障碍，柴油机不像汽油机一般不容易熄火。
只能私下里多练习克服了。 可以给着油，再慢慢抬离合 arley1224 发表于 2014-7-17 17:47
克服心理障碍。
我以前和你一模一样，从练车第一天起就不知道熄火为何物，看到坛子很多人说熄火的问题我还 ...
我跟lp说的是，出现这种情况说明你对离合玩熟了，开始下意识挑战车子的底线了，好事 左脚要慢抬，即使给油也一样。要感觉到车已经开动了速度慢慢上去了才松。 传到授业解惑！
首先说左脚，教练是否告诉你要悬空踩离合？至少我学的时候教练是这么教的，去他大爷的，踩几次就酸了，果断脚后跟轻着地。
再说右脚，油门的脚要脚后跟着地的。
离合送到一半左右就给油，不要太猛，慢慢来。一般教练车调过，不用怎么给油就走，你要是总熄火，就适当给些油！ 回想了一下，我是这样的：准备起步的瞬间，左脚离合直接松（不是缓缓的松）到一个点，右脚几乎同时放到油门稍稍（不是狂给，狂给也有可能导致熄火）给油。需要注意的是两只脚都要稳在那个点，不要太多踩油门或者多放离合，稳住！等车走起来了（这里说的是从静止到运动，大概1秒。这是一种感觉，就是你知道车子起来了，并且齿轮吃上力的感觉。离合在这个点上，齿轮最吃力，带着车子往前拽。），左脚再慢慢松离合，同时右脚可以多给一些油。
所以，你要找的就是那个点，找到那个齿轮吃上力的感觉。
PS: 我觉得坡起时，你拉住手刹，左右脚稳住油离时的那种车要向前冲的点，就是我说的点。不妨多练练坡起，找找那个感觉，让肌肉记住那个点。 看chocomoo给你的点评吧，太到位了。关键就是左脚压住别动，左脚别继续松，就不会熄火。只要车子抖了，加油门车子就会走起来，那个时候再松离合。 脚要抬离合时就马上给油，都能听到发动机的声音 慢慢慢，最大的诀窍就是慢{:5_390:} 车抖了才给油？
你不能早点给么。。。。 离合松一点点就给油 ，离合松多了容易熄火，特别是坡道， 我学的时候换新版的A3了，坡道上还有3秒间隙呢 这个我太有体会了，在德国也是换驾照的，一开始开从不熄火，结果快考试了不停熄火，结果教练给我演示了一下德国人激进的起步模式，你左脚离合踩到底，右脚直接踩油门，发动机转速上了2000左脚再慢慢松，随便怎么样都不会熄火。后来看到一种叫“弹射起步”，就是电影里经常会有的那种轮胎在地上磨发烟了起步，这种就是这样来的，不过要尽量一档把转速拉到红线以内，然后左脚离合直接放开，你会体会到那种爽感的，虽然很伤车，我也就尝试过两次而已，但是真的很爽 Davidxjh 发表于 2014-7-18 13:34
这个我太有体会了，在德国也是换驾照的，一开始开从不熄火，结果快考试了不停熄火，结果教练给我演示了一下 ...
爽完以后有没有一种空虚感?{:5_339:} {:5_332:}给油给油给给油 我有几次离合没松到位就踩油门了，会发现转速一下狂飙，然后哄得一声，然后就被教练教育了。。。。。。。。。 开始松离合器同时就开始慢慢Gas geben, 这样想熄火也比较困难。
我觉得楼主的最大问题可能是踩油门的时间晚了点，等到快熄火再踩似乎晚了点。
下次松离合器和轻轻踩油门同时同步完成，应该不会再有你说的问题。 chocomoo 发表于 2014-7-17 19:03
诀窍是车抖了左脚压住离合的姿势保持不动1-2秒再慢松开，同时给油。一下子松开狠容易熄火
{:5_370:}说得很到位，就是这个点一定要找到，我学车的时候教练专门给我找了个没什么车的上坡路口，让我只踩放离合在上面停几分钟，之后就很少有熄火的情况了。
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