太行山深处，二百米垂直的悬崖上的郭亮村，600年来，就靠720个台阶的“天梯”攀登。 葱白小小 发表于 2014-7-8 11:20
真是好地方！
要去旅游就早点去
国内景点一般撑不过10年就一塌糊涂了
明白人啊！人生实践与经验可积分不少。
那让咱们一起来见证这块处女地的开发、成长、成熟过程{:5_346:} 生物-心理-社会 发表于 2014-7-13 07:59
明白人啊！人生实践与经验可积分不少。
那让咱们一起来见证这块处女地的开发、成长、成熟过程
俺喜欢你的签名{:5_342:}
见证就算了
不忍心不忍心
今年已经亲眼看了两个景点的商业化进程
夏河这种曾经很荒凉的地方
现在商铺林立
今年上半年去的时候
就看到一群群的僧人在逛街 葱白小小 发表于 2014-7-13 08:09
俺喜欢你的签名
见证就算了
说得好，确实忍不了心！俺左右不了别人，但能掌管自己。老兄咋常在国内跑{:5_386:} 葱白小小 发表于 2014-7-13 08:09
俺喜欢你的签名
见证就算了
你那头像与户名好可爱{:5_380:}
世界10大危险机场
本帖最后由 生物-心理-社会 于 2014-9-10 16:59 编辑在全球各地，分布着这样一些机场，它们有的坐落在山脉中，跑道从半山凿出，直伸海洋;有的位于大城市中央，公路横穿跑道;还有的具有惊人的设计缺陷，造成了空前的惨剧。
下面将要登场的，世界10大危险机场，准备出行的人，一定要先熟读这份机场“黑名单”。
第10位 美国圣地亚哥林德伯格机场
启用时间：1928年8月16日
危险因素：一天550架航班起降、空中交通拥挤、 靠近市中心
林德伯格机场完美诠释了空中交通堵塞的原理，在交通高峰期，每天有550架飞机起降，不管你站在跑道的哪一端，从早上8点到晚上10点总能看到飞机在运行。机场跑道相对机场本身大小较短，而位于离跑道末端183米还有一个停车场。此外，因为地形原因，飞机触地前下降的地势要比平常高一点。对于飞行员来说，机场的条件确实带来不小的挑战。
1978年9月， 太平洋西南航空182次航班，从萨克拉门托起飞并准备在林德伯格机场着陆，一架由实习生驾驶的塞纳斯突然抢道，导致两架飞机相撞。在这次事故中，一共有144人失去了生命。 本帖最后由 生物-心理-社会 于 2014-9-10 16:29 编辑
第9位 葡萄牙马德拉丰沙尔机场
启用时间：1964年7月18日
危险因素：周围地形、跑道延伸入海、紊流风
马德拉丰沙尔国际机场建在山的对面，跑道从半山凿出，伸向海洋。因为海岸线边上就坐落着山脉，所以这里的风向多变，风势很强。跑道两端会刮起下降风，在着陆的时刻风向改变可能非常剧烈，当然也不要忘了空中乱飞的海鸟。
鸟类、天气和位置都和这里的极端条件有关，不过在丰沙尔面临的最终挑战是跑道。最初的跑道只有1500米长，1977年，一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道，机上131人于当天罹难。虽然后来跑道延伸至2700多米，但为了保证长度，它必须延伸进海里。
本帖最后由 生物-心理-社会 于 2014-9-10 16:33 编辑
第8位 美国伊沟韦尔郡机场
启用时间：1947年9月14日
危险因素：机场位于山谷、气不断在变化、高海拔
韦尔机场是美国，甚至整个北半球最具挑战性的机场之一，它坐落在海拔4200多米的落基山脉中。飞越山区可能是所有飞行员所面临的最困难的挑战，因为行高度影响着飞机的性能，每上升300 米，引擎就会失去3%的马力。
飞进韦尔机场的危险之一，是它位于山谷，这样的位置限制了飞进机场时的水平运动，必须增加速度来弥补马力损失。天气状况的挑战也很大，在准备降落时天气预报非常好，而下降到半空中时，暴风雪或狂风可能突然袭来，将可见度降到最低。 本帖最后由 生物-心理-社会 于 2014-9-10 16:42 编辑
第7位法国高雪维尔机场
启用时间：1961年
危险因素：海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上
高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，它榜上有名的原因是其短而剧烈起伏的跑道。高雪维尔的跑道一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米的海拔上，但是跑道仅有500 多米长，而且这里的斜坡陡峭程度让人难以置信，倾斜度达到18.5度。这条跑道建于1961年，主要是服务于来这个偏远小镇度假的游客，由于周围几英里范围都没有平地，设计者只能在山腰凿出跑道，为富人们创造了一条极其危险的跑道。
高雪维尔是法国著名的滑雪胜地，很多政要，富豪，明星都钟情于他。但很少有人知道高雪维尔机场还是这个世界上最不寻常和危险的机场之一。
谁能在这里降落？飞行员皮尔斯布鲁斯南是少数派之一！这个机场出现在 《007明日帝国》的开头。至于其它人，只能乘私人飞机、直升机或者包机了。千万让你的飞行员多接受点，正儿八经的训练——在这降落之前可不是闹着玩的。
第6位香港启德机场
营运时间：1925-1998年
危险因素：视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑
启德机场是视觉着陆机场，这就是说飞行员需要定位地面某处，来做着陆参照。启德机场的其他挑战就是缺乏应急区，这些挑战导致它在营运期间发生了14场事故。最值得记住的一起发生在1993年，一架进场飞机滑过跑道，在香港海湾浅水处着陆，虽然没有人员伤亡，但这再次警示了人们这个机场的危险性。1998年，香港在赤鱲角修建了一座新机场，启德机场就此停用。
一个飞行员说，启德机场很危险，可他还是很怀念飞启德机场的经历。那种感觉只有他自己知道，惊险刺激而有挑战性，我想，因为他战胜了那些危险的挑战，所以才有资格说这样的怀念的话。 有点可怕，站在上面腿会抖吗 生物-心理-社会 发表于 2014-7-30 09:35
受斑竹的鼓励Zp上完啦！看看红包有多大！
都加好了，欢迎继续哈！{:5_310:} 本帖最后由 生物-心理-社会 于 2014-9-10 16:51 编辑
xianwubo 发表于 2014-7-30 15:18
都加好了，欢迎继续哈！
收获不小的说，谢谢啊！{:5_336:}{:5_336:}{:5_380:}好山好水得花点时间碰运气啦！
第5位西班牙直布罗陀机场
启用时间：二战期间
危险因素：和皇家空军基地共同使用、禁飞区、公路穿过跑道
直布罗陀机场位于西班牙南端，守卫着地中海的入口，但其为英国所有而不是西班牙。对于直布罗陀的控制权，在两国间争议了几个世纪，最近西班牙才同意飞机飞进其领空。这里最大的问题是利比里亚半岛上形成的高压天气，岩石上方乱流在90米处形成吹往地面的下坡急流，给降落造成很大困难。
直布罗陀机场本身就有悖常理，最不符合逻辑的地方就是一条四车道公路直接从跑道中间穿过。每次有飞机飞入，机场工作人员就会将障碍物放在公路上，以此来阻止交通。这样一来就会产生交通堵塞，尤其是军方在直布罗陀有活动的时候。
在摩洛哥和西班牙之间坐落着英国一块小小的领土，直布罗陀。此地的机场可追溯到第二次世界大战作为英国皇家空军使用，现在则为商业用途。由于直布罗陀半岛土地面积狭小，故直布罗陀机场的跑道被当地最繁忙的丘吉尔大道切开。在飞机降落或起飞时，像铁路上所使用的一样的档板就会降下挡住汽车。以避免飞机和汽车相撞。
在此地上下班的人民可以立在丘吉尔大道两端围观飞机起飞，当然，和轰隆隆的引擎声一起的还有广播：行人车辆请注意，飞机就要开过来啦，请在栏木外等候，不要抢行不要翻栏杆。
有一位看客这样说“毫无疑问这是我最喜欢的跑道，和五道口城铁站一样超有现场感。由于历史地理条件限制的原因，可怜的直布罗陀人民把机场跑道和马路搭在了一起。
这个机场被称为“世界上最亲民的机场”。
第4位圣马丁岛朱莉安娜公主机场
启用时间：1944年
危险因素：过山头陡峭起飞、过海滩低空进场
圣马丁岛是位于迈阿密东南部的度假胜地，为法国和荷兰两个国家分治。位于岛上的朱莉安娜机场的位置条件非常极端：在跑道的一端，起飞需要快速上升以避开陡峭的多山地形；而在跑道的另一端，降落的飞机会直接滑行到海边。
降落跑道非常靠近酒店，飞机会从海滩游客头上2、3米的空中飞过，在海滩上散步的人们和在跑道尾端行驶的车辆，给飞行员带来挑战。寻求刺激者还会爬上锁链连接的机场围栏，抓紧围栏等待起飞飞机的喷射冲击波，然后拼命抓住。
第3位法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场
启用时间：1945年
危险因素：低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米
该飞机场离加勒比集散地圣马丁岛不远，虽然行程为10到12分钟，但是进场降落到机场跑道的过程，是世上最惊险的体验之一。圣巴特机场很特别，它的跑道很短而且三面环山。困难的进场航线使得圣巴特的问题变得复杂，飞机要从水面进场，但是没有环绕流程，因为无法越过那些山，而进场航线正下方的来往汽车，也可能是致命的隐患。大部分人都不知道飞机要在圣巴特降落，飞行员需要接受多次飞行训练，因为必须取得特殊执照才能在这里着陆。
第2位洪都拉斯特岗汀机场
启用时间：1934年1月5日
危险因素：跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖
特岗汀机场位于洪都拉斯首都特古西加尔巴，坐落在高耸的马德雷山脉中。飞机必须要迅速下降进场，不只是因为周围地形，更重要的是着陆跑道太短。据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故，当然还有更严重的。
1989年，一架未遵照规定进场顺序的客机，直接撞向地面，机上的146名乘客和机组人员中的127人，不幸罹难；1997年美国空军运输机冲出跑道，造成3名美国人死亡；2008年5月，一架小型飞机从20米高处跌落，导致机上的3人和地面上2人死亡。
生物-心理-社会 发表于 2014-7-30 19:24
收获不小的说，谢谢啊！
好山好水得花点时间碰运气啦！
没事，随时有随时欢迎来发啊！ 想去，但是想想山区的野蛮司机，又不敢去。。。。 本帖最后由 生物-心理-社会 于 2014-9-10 16:56 编辑
我不是笨猫 发表于 2014-8-2 21:45
想去，但是想想山区的野蛮司机，又不敢去。。。。那只能成熟路段坐车，据说最后一公里多是最近才完成的，这点距离算个毛，甩开机车吧，权当Wandel{:5_387:}
第1位尼泊尔卢卡拉机场
启用时间：1964年12月
危险因素：跑道长度500米、海拔3000米、能见度低
卢卡拉机场坐落在尼泊尔东北角高耸的喜马拉雅山脉腹地，海拔3000米，其官方名称为藤辛·希拉里机场。它是世界上位置最高的机场，也是通往珠穆朗玛峰的大门。卢卡拉机场的进场非常困难，它是一座不受控制的机场，地面中心不能控制起降的飞机，他们只能告知飞行员天气和跑道情况的，剩下的事情就要看他们自己的了，一旦开始尝试着陆就没有回头路。
过去几年中发生了多起事故，最近一起发生在2008年秋天的一天早晨，一架飞架在进场时发生事故，机上19人中18人死亡，只有飞行员一人侥幸存活。空难的真实原因尚未明确，不过18人的死亡，无疑证明了卢卡拉的危险性。
那里的居民没见过公路、铁路，自然也没见过汽车、火车，但是他们最熟悉飞机，对于飞机他们能说出很多故事。因为他们就居住在喜马拉雅山腹地。这也很有意思。
卢卡拉机场是尼泊尔东部Lukla镇上的一座小型机场。2008年一月，尼泊尔政府宣布，为了纪念于2008年1月11日逝世的Edmund Hillary——登顶珠穆朗玛峰的第一人，将重命名这座机场。由于大多数徒步珠穆朗玛峰环线的人都是以卢卡拉镇为起点，这座机场也因而颇有名气。 生物-心理-社会 发表于 2014-8-3 10:51
那只能成熟路段坐车，据说最后一公里多是最近才完成的，这点距离算个毛，甩开机车吧，权当Wandel{:5_387: ...
得先到那里。。。国内交通很差的，去过几个偏远山区，景色是优美，但是实在提心吊胆。。。所以不去了。。。欧洲美的地方也很多，先玩了再说 我不是笨猫 发表于 2014-8-3 10:28
得先到那里。。。国内交通很差的，去过几个偏远山区，景色是优美，但是实在提心吊胆。。。所以不去了。。 ...
9494，国内的脏乱差还在给优美的自然风光减分！偶还没去过景色是优美的偏远山区，求推荐、求长姿势{:5_336:} 生物-心理-社会 发表于 2014-8-7 09:47
9494，国内的脏乱差还在给优美的自然风光减分！偶还没去过景色是优美的偏远山区，求推荐、求长姿势{:5_33 ...
甘南那边，有些地方不错，但是你得先到那边再做很远的车，然后再徒步 。有些峡谷很美。尤其夏天，很多牦牛。然后神农架那边景色也很美，但是得自己爬到背面，有个叫蚂蟥沟的地方，虽然听着可怕，但是很漂亮，因为海拔不那么高了，所以有树，都是绿色的，还有小溪，小溪顺着各种奇型怪异的石头流。石头被溪水冲刷的都是圆滚的，然后长满了青棕色的青苔。整个感觉像在画里。偏远的就去过这两个地方，美是很美，但是第一个，过了兰州后，一路上全是旱厕。。。第二个，盘山公路上司机开的飞快，还没安全带，虽然漂亮，我一路简直要吓死了。。。所以再也不去了。。。 我不是笨猫 发表于 2014-8-7 08:55
甘南那边，有些地方不错，但是你得先到那边再做很远的车，然后再徒步 。有些峡谷很美。尤其夏天，很多牦 ...
我还是蛮喜欢有挑战性的Abenteuer-Reisen。神农架、九寨沟相似的风景在欧洲都有，只是风土人情、文化背景不同。你的描述展现了一幅美景。等有机会了，可能那边也成熟了，去看看。谢谢{:5_336:}
中国十大最美公路如同梦境！
本帖最后由 生物-心理-社会 于 2014-8-23 12:01 编辑如果你不曾勇敢一次，你永远不会知道旅行也会给你不少惊喜。在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里川藏、青藏、滇藏、新藏，四条入藏的公路风景都是极好的，是骑行者的天堂。
如果某天时间和机会恰到好处，不要错过这些或神奇或险峻或梦幻或壮美的中国公路!让心灵去旅行，来看看这些公路是否能够给你惊喜吧沙漠公路南北贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠，对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件，自驾车穿越整个沙漠，耗时将在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。
本帖最后由 生物-心理-社会 于 2014-8-25 19:34 编辑
杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥，全长36公里。 本帖最后由 生物-心理-社会 于 2014-8-25 19:37 编辑
挂壁公路
挂壁公路是在悬崖峭壁上开凿而出的，我国一共有六条挂壁公路，主要分布在太行山及晋东南，有锡崖沟(陵川县)、郭亮(辉县)、陈家园(陵川县)、回龙(陵川县)、昆山、井底(平顺县)。其中郭亮被称为“第九大奇迹”、“世界最险要十条公路之一”、“世界十八条最奇特公路之一”。
终南山公路隧道
秦岭终南山公路隧道国家高速公路包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国公路隧道之最，需15分钟才能穿越。
其中为缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全，特别设置了目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，值得一去。 本帖最后由 生物-心理-社会 于 2014-9-10 09:35 编辑
矮寨盘山公路，为国道319干线(旧称湘川公路)公路奇观。自下而上经13处弯道始达坡顶。山势陡峭险峻，近坡顶处有一公路天桥，全国罕见。山顶建有“湘川公路死事员工纪念碑”及“开路先锋”铜像。
天门山盘山公路
张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，盘山公路全长10.77公里，海拔从200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长，似玉带环绕，弯弯紧连，层层迭起，被誉为“天下第一公路奇观”。
二十四道拐是个地名，是一段二十四道弯的公路，贵州晴隆“24道拐”抗战公路，是“史迪威公路”的形象标识。古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。
24道拐盘山公路，堪称险峻公路建设史上的杰出典范。是中美两国人民英勇抗击日本侵略者历史的真实写照，是中国抗日战争大后方唯一的陆路运输线及国际援华物资的大动脉，被誉为“中国抗战的生命线”，又称“历史的弯道”。 本帖最后由 生物-心理-社会 于 2014-9-10 09:33 编辑
沙漠公路南北贯穿号称“死亡之海”的塔克拉玛干大沙漠，对于渴望穿越塔里木沙漠的游客来说，塔里木沙漠公路无疑是提供了最好的条件，自驾车穿越整个沙漠，耗时将在5个小时左右，沿途可看见奇异的沙漠景观和千年胡杨。
川藏、青藏、滇藏、新藏，四条入藏的公路风景都是极好的，是骑行者的天堂。其中川藏线是与国道318一部分，是中国的景观大道。