求科普，混合动力的输出是啥原理啊？
比如Prius这个车，说是最大输出时是内燃机和电动机同时输出。那么变速箱到底跟内燃机还是电动机连接？
当内燃机做功时，
是直接输出能量到变速箱？
还是仅仅给电动机提供能量，再由电动机输出到变速箱？
如果内燃机仅仅只是为电动机提供动力，是否连变速箱的几个前进档都可以省了，只保留前进后退空档即可？ http://www.youtube.com/watch?v=7rba2ZQzLcc 两套驱动装置，高速还是靠发动机，低速的时候可以靠电动机，另外刹车的时候可以给电瓶充电。
我感觉这就是个过渡车型，价格比普通版要贵不少，二手能碰到就买，碰不到也不用强求。 xianwubo 发表于 2014-1-21 14:57
两套驱动装置，高速还是靠发动机，低速的时候可以靠电动机，另外刹车的时候可以给电瓶充电。
我感觉这就是 ...
我的问题是，内燃机启动后，到底是直接驱动车轮，还是通过电动机？
谢谢。 和路雪 发表于 2014-1-21 15:00
我的问题是，内燃机启动后，到底是直接驱动车轮，还是通过电动机？
谢谢。
我记得有两种工作模式，串联和并联，串联的驱动电动机，并联的驱动车轮。 和路雪 发表于 2014-1-21 15:00
我的问题是，内燃机启动后，到底是直接驱动车轮，还是通过电动机？
谢谢。
直接驱动车轮 普瑞斯是leistungsverzweigung的，同时有电机和内燃机驱动，动力通过行星齿轮整合到一起 混合动力二手车买回来电池还能用么？ 是否能将内燃机仅仅作为电能的提供装置，为电机提供电力。
一部分电力推动电机，多余的电力存储在电池里。
电池电量充足时，内燃机停止做功。刹车时也回收部分电能。
而车轮仅仅由电机驱动。
由于电机可以做到很高的转速，那么就可以省掉复杂的变速装置。 和路雪 发表于 2014-1-21 16:13
是否能将内燃机仅仅作为电能的提供装置，为电机提供电力。
一部分电力推动电机，多余的电力存储在电池里。 ...
混合动力的三种形式：串 并 powersplit..
你说的是串联，可以的
但是电力能量密度太小了。。。高速或者加速状态肯定不理想
这方面液压比较牛逼 mjx815 发表于 2014-1-21 15:23
混合动力的三种形式：串 并 powersplit..
你说的是串联，可以的
但是电力能量密度太小了。。。高速或者 ...
谢谢，回答的很准确。 FBICIA 发表于 2014-1-21 15:12
混合动力二手车买回来电池还能用么？
prius的电池还成，加拿大有跑到1M km，电量依然达到80%的。 和路雪 发表于 2014-1-21 15:13
是否能将内燃机仅仅作为电能的提供装置，为电机提供电力。
一部分电力推动电机，多余的电力存储在电池里。 ...
你说的这种叫range extender，bmw i3就用这种。雪佛莱volt也是 电动机在高速旋转时效率会下降的。tesla本来是计划做2档变速箱的，后来研发时间不够暂时搁置了 本帖最后由 moudy 于 2014-1-21 16:12 编辑
和路雪 发表于 2014-1-21 15:00
我的问题是，内燃机启动后，到底是直接驱动车轮，还是通过电动机？
谢谢。
prius的e-cvt变速箱很灵活，动力可以在三个方向上自由分配。电力够的时候电机轴驱动车轮，刹车时车轮驱动电机，内燃机启动时分情况，急加速时是内燃机和电机一起驱动车轮，普通行驶时是内燃机驱动电机和车轮，停车时是内燃机驱动电机，另外貌似启动时是电机驱动内燃机。 moudy 发表于 2014-1-21 16:08
电动机在高速旋转时效率会下降的。tesla本来是计划做2档变速箱的，后来研发时间不够暂时搁置了
有事短信你了，看消息 我这有张普锐斯的工作原理图 变速箱图解 moudy 发表于 2014-1-21 16:06
你说的这种叫range extender，bmw i3就用这种。雪佛莱volt也是
求更多科普哈 moudy 发表于 2014-1-21 16:08
电动机在高速旋转时效率会下降的。tesla本来是计划做2档变速箱的，后来研发时间不够暂时搁置了
求八卦，求科普... moudy 发表于 2014-1-21 16:10
prius的e-cvt变速箱很灵活，动力可以在三个方向上自由分配。电力够的时候电机轴驱动车轮，刹车时车轮驱 ...
快快，快给我科普一下 砖头哥 发表于 2014-1-21 23:00
快快，快给我科普一下
prius的这套系统被人快研究烂了吧，到处都是皮毛科普文。具体细节干货谁都没有哈 moudy 发表于 2014-1-21 23:26
prius的这套系统被人快研究烂了吧，到处都是皮毛科普文。具体细节干货谁都没有哈
我懒....哈！
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