motor system fehler 和 motorsystem-Warnleuchte
本帖最后由 marley 于 2013-11-12 11:08 编辑请教，上周刚去4S店换了冬胎然后做了winter check 没有任何问题，今天早上突然就出现了MOTOR SYSTEM FEHLER ,然后没多久就仪表盘上的发动机指示灯变黄了。。。这会有什么可能性？估计周一要拖车拖去4S店理论了。。。
检查结果由于错误的驾驶习惯导致DPF堵塞，4S店用电脑程序进行释放多余碳微粒和清理，花费60几欧。
在德国如果使用国内的驾驶习惯开柴油车是很容易发生这样的事情的，因为在转速过低的时候换挡会导致车子加速无力。一般在2000到3000转的时候换挡，虽然有些耗油但是开的时候是极舒服的。终于又有贴背的感觉了。 忘了说了 车是 福特福克斯KOMBI 有质保的话，果断去4S店检修 有可能是氧传感器出问题，建议自己在ebay买一个OBD II蓝牙错误码读取器，然后手机装个App先读一下车载电脑错误码，大概了解一下问题根源。亮了灯如果车没啥异状，比如抖动，发动机无力，怠速不稳，暂时开开没问题。 ph2006 发表于 2013-11-9 17:52
有可能是氧传感器出问题，建议自己在ebay买一个OBD II蓝牙错误码读取器，然后手机装个App先读一下车载电脑 ...
你觉得楼主来这里问这种问题会去自己弄个OBD Fehlerleser，然后自己花大把时间研究问题根源吗？
我觉得LZ还是周一尽快去Werkstatt让他们先Fehler auslesen吧，然后再考虑下一步计划。 ph2006 发表于 2013-11-9 17:52
有可能是氧传感器出问题，建议自己在ebay买一个OBD II蓝牙错误码读取器，然后手机装个App先读一下车载电脑 ...
就是感觉发动机无力嗯，因为是柴油TDCI的轻轻一脚就能提速 现在貌似要稍微重重一脚。。。周一拖车去4S吧 大西米 发表于 2013-11-9 17:57
你觉得楼主来这里问这种问题会去自己弄个OBD Fehlerleser，然后自己花大把时间研究问题根源吗？
我觉得L ...
嗯，周一叫 拖车去吧。。。不过就是很奇怪为什么刚做完这个 突然就有问题了。之前一点问题都木有。 crazymoon 发表于 2013-11-9 17:32
有质保的话，果断去4S店检修
有，貌似还有一两个月。。。 marley 发表于 2013-11-9 18:00
就是感觉发动机无力嗯，因为是柴油TDCI的轻轻一脚就能提速 现在貌似要稍微重重一脚。。。周一拖车去4S吧
开车时有啸叫吗？不会Turbolader挂掉了吧，纯属个人瞎猜！
PS: 有的人做完Inspektion没多久车就出大问题的情况也不在少数呀 期待LZ检查回来的信息反馈 大西米 发表于 2013-11-9 18:05
开车时有啸叫吗？不会Turbolader挂掉了吧，纯属个人瞎猜！
PS: 有的人做完Inspektion没多久车就出大问题 ...
啸叫倒是没有。就是无力的感觉。
检查结果由于错误的驾驶习惯导致DPF堵塞，4S店用电脑程序进行释放多余碳微粒和清理，花费60几欧。
在德国如果使用国内的驾驶习惯开柴油车是很容易发生这样的事情的，因为在转速过低的时候换挡会导致车子加速无力。一般在2000到3000转的时候换挡，虽然有些耗油但是开的时候是极舒服的。终于又有贴背的感觉了。 3k 换档{:5_331:} adrenalin 发表于 2013-11-12 11:25
3k 换档
一般是2500左右换挡人家说的。3000比较耗油。所以还是不必采用。但是据说高转速换挡对车的性能保持的好 marley 发表于 2013-11-12 12:29
一般是2500左右换挡人家说的。3000比较耗油。所以还是不必采用。但是据说高转速换挡对车的性能保持的好
很多柴油车都是差不多2000转以上才开始出现扭矩峰值，对档位比汽油车敏感，稍微转速低一些就没动力了
kidkudo 发表于 2013-11-12 12:50
很多柴油车都是差不多2000转以上才开始出现扭矩峰值，对档位比汽油车敏感，稍微转速低一些就没动力了
嗯，一直低转速就导致后面的碳微粒存积，然后越来越没有动力。。。最后亮红灯了。所以还是耗点油吧 既能感觉贴背而且还省去修车的钱。。。 marley 发表于 2013-11-12 12:59
嗯，一直低转速就导致后面的碳微粒存积，然后越来越没有动力。。。最后亮红灯了。所以还是耗点油吧 既能 ...
如果经常能上上Landstr.或者高速，问题就不大
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