aquapower 发表于 2013-10-25 22:23
我去看了一下，不知道他是怎么算的，因为现在特斯拉9月刚开始订购，也就是说你要拿到车起码要等上半年 ...
多少钱来着，我记得是8万多{:5_389:}
反正我们穷人买不起{:5_387:}
aquapower 发表于 2013-10-25 16:48
特斯拉的执行力你看他的电站建造计划。。。2014年一年就铺满全德国。保证每100公里的高速路上就有一个 ...
那是说这车开出德国就没地儿充电了么？{:5_389:} 要是开到东欧的话，还能开回来么？{:5_390:}
这里的同学们有几个人愿意买， 又有几个人能承受的起这个价格？
红橙子 发表于 2013-10-26 14:15
这里的同学们有几个人愿意买， 又有几个人能承受的起这个价格？
Lol. 第一特斯拉没打算你买，第二这儿能买的起的一抓一大把。
看了几天，昨天有事情，没能续看.....
你们双方的论点和观点，我都不赞成....
等我闲暇下来再参与探讨这个事情，哈！
另外开贴哟。
另外，快让BMW那货去死吧.....
砖头哥 发表于 2013-10-27 09:08
看了几天，昨天有事情，没能续看.....
你们双方的论点和观点，我都不赞成....
你要不发就是太监{:4_281:}
aquapower 发表于 2013-10-27 12:34
你要不发就是太监
我现在就是太监。
砖头哥 发表于 2013-10-27 14:21
我现在就是太监。
深井冰{:4_285:}
aquapower 发表于 2013-10-27 14:37
深井冰
首先，一台车子卖出来，要有固定的消费群才行。
特斯拉的定位很准确。就是卖给那些上班有固定停车位，下班回家有固定停车库的高帅富。只有在这样的地方，才好给这些用户安装私人充电桩。
首先，充电桩不是随便安在大街上的。其次，各个厂家为了私利，各自才用自己的接口标准，这就造成了各种充电桩不兼容的问题。
只有高端高帅富才有能力在自己日常生活中多驻足的地方安装充电桩。
其次，高帅富可以自己安装充电桩，而不需要政府的补助。这是低端矮矬穷们办不到的。在矮矬穷中推广纯电车，必须依赖政府的补贴和充电桩普及。离开政府的强力执行，那么这个市场的开发难度就大太多了。
为什么这么说呢？
比如砖头哥这样的矮矬穷吧！没离婚之前，需要周末在两个城市之间晃荡。也就是说，需要在两个城市都有充电桩。而住在汉诺威的时候，租住的是公寓楼...砖头哥能自己掏钱装充电桩么？不能！房东肯为这个玩意扔钱么？也不会！
所以，纯电车，在砖头哥这样的阶级成分的矮矬穷眼里，就是个很鸡肋的东西。
比砖头哥还穷的就更指望不上了！
也就是说，在城镇居民区没有普及每个停车位都有充电桩的情况下，城镇市中心的居民是基本无法消费这个车子的。只有市郊和广大乡村内那些住独立房的低调的高帅富们才能养护这个车子。
那么好，纯电车的阻力不仅仅如此！还有个充电时间和电池容量影响续航里程的问题。为此，特斯拉准备在各国兴建充电站，来解决这车子在路上充电的问题。
以前的解决方案是快速充电，之后又推出了可快速更换电池的版本，现在则是超级电容版本（还未在欧洲上市）。最后这个版本其实并不容易实现。普通的太阳能充电站，其效率是不高的。接入现行电网来获取电能在车辆普及后会是必然结果。那么，比如充电只需要几十秒超级电容版本，在短短几十秒内，强大电流充电，会对现有电网造成巨大冲击。
砖头哥给这些充电站的技术设想是，把充电站改成多个更大更NB的超级电容预先慢慢从现有电网中取电，然后再快速充入车内的电容。这样貌似可以解决多辆车快速充电时，带来的充电电流冲击电网的问题。但具体操作上，依旧是个复杂的课题。
再说说矮矬穷们需要什么？
矮矬穷们需要的是使用费用低廉的车子。在几乎暂无可能给自己配备和建造充电桩的大环境下，混合动力或者是电传动汽车似乎成了唯一的选择。
就此，砖头哥很佩服丰田的市场调研人员。他们准确地抓住了这个市场。这个才是将来一段时期内电动车发展的主流。这个主流会一直延续到统一接口的充电桩遍布欧美地区。
特斯拉从上层推动纯电车的路子也是很NB的市场定位。消费得起特斯拉的人，正是能不但自己给自己建立私人充电桩，同时也能推动全社会兴建充电桩的人。难道不是么？
比较尴尬的是BMW。且不说BMW的电动技术多惨....只说这个i3的市场定位倒是是给哪些人？哪些人会去买？砖头哥的老板看到i3后，兴奋不已...说是等大批上市后，可以作为公司用车，在公司里来几台。砖头哥反问，这车子充电怎么解决？白天在公司冲？还是晚上让我们这群屌丝开回家冲？老板沉默了....
BMW计划2014年卖出2万台i3....没错，德国有能力消费得起i3的人不止2万....问题是，这些由财力给自己私人充电桩的人会为了个i3改变自己的生活规律么？上班的时候充电，临时有事情要跑长途的时候，难道再换回普通矿物燃料的车子？也许只有政府部门能消费得起。政府部门可以安排一个部门统一管理公车的充电事宜，就如矿井上有人专门管理电池充电一样。
而私营企业是没有这个动力的。
砖头哥 发表于 2013-10-27 15:02
首先，一台车子卖出来，要有固定的消费群才行。
特斯拉的定位很准确。就是卖给那些上班有固定停车位，下 ...
你至于吗，牺牲这么大。。。{:4_281:}太牛掰了。把自己顺道八了。。。
不要跟着我{:4_285:}离我远一点。。。
深井冰啊啊啊啊啊啊啊啊
江南织造 发表于 2013-10-26 12:41
多少钱来着，我记得是8万多
反正我们穷人买不起
他2015到2016要出Model E，预估充一次电跑350公里。冬天的话大概300公里，供暖还蛮费电的。
价格区间应该是35到45之间。
家庭消费者精打细算，这车至少开十年，那么每年节省的油费就2T左右。十年就是20个T
加上政府减免的税费大概是十个T左右。相当于你花5千买一台宝马三。
如果到时候这个车还分期。。。
不知道你是否心动{:4_281:}
aquapower 发表于 2013-10-27 15:07
你至于吗，牺牲这么大。。。太牛掰了。把自己顺道八了。。。
不要跟着我离我远一点。 ...
{:5_393:}忘记补充了。现在特斯拉新推出的是超级电容版本的车子。只是订货周期实在是长啊
除此之外，各位感兴趣的话，去看看超级电容到底能冲放多少次电。。。。50万次很容易达到啊。。。
砖头哥 发表于 2013-10-27 15:20
忘记补充了。现在特斯拉新推出的是超级电容版本的车子。只是订货周期实在是长啊
除此之外， ...
超级电容。。。你胡说什么啊。没有这个玩意{:4_300:}
还好不是微薄，不然转发500次要做被警察叔叔抓起来爆菊的
aquapower 发表于 2013-10-27 15:21
超级电容。。。你胡说什么啊。没有这个玩意
还好不是微薄，不然转发500次要做被警察叔叔抓起 ...
我穿越到大清朝了么？{:5_392:}
aquapower 发表于 2013-10-27 15:20
他2015到2016要出Model E，预估充一次电跑350公里。冬天的话大概300公里，供暖还蛮费电的。
价格区 ...
心动，对于每天跑 120km来回上班的人来说，省油是王道
aquapower 发表于 2013-10-27 15:20
他2015到2016要出Model E，预估充一次电跑350公里。冬天的话大概300公里，供暖还蛮费电的。
价格区 ...
拜托啊，冬季续航里程短的主要原因是冬季电池的电容量会明显下降。夏季需要使用变频空调，耗电量和冬季的暖气差不了多少
aquapower 发表于 2013-10-27 15:20
他2015到2016要出Model E，预估充一次电跑350公里。冬天的话大概300公里，供暖还蛮费电的。
价格区 ...
还是不心动啊，能不能开10年，这车出厂也没10年阿，现在没法证明吧，万一跑几年就坏了，配件也很贵吧，万一5年后厂商挂了的话，那更麻烦了。
万一2年后充电突然不免费了，要花钱了，现在因为核电站关闭，电费又疯涨，到最后也省不了几钱呢
你说的是 best case, 那worst case呢
普通消费者大部分也像我这样持观望态度吧{:5_390:}
aquapower 发表于 2013-10-25 12:52
最奇葩的是他的售后战略，大家注意是8年保修！！！
所有的特斯拉在他家充电站充电终身免费。
终身免费 这个太有竞争力了
Linux_Handy 发表于 2013-10-27 00:00
Lol. 第一特斯拉没打算你买，第二这儿能买的起的一抓一大把。
第一特思拉打不打算我买你说了还真不算， 第二这儿买起的人多， 可谁买了呢？还有就是我还真买的起， 我家车库盖的时候就接了电源， 就是打算有朝一日电动车普及了用来给电动车充电的。
红橙子 发表于 2013-10-27 21:46
第一特思拉打不打算我买你说了还真不算， 第二这儿买起的人多， 可谁买了呢？还有就是我还真买的起， 我 ...
我借个地方问下{:5_383:}
我家也打算在车库里装个电动车用的电源，貌似电压不是220v的对吧，装要多少钱啊，1000以内能搞定吗，我们还没去问呢
本帖最后由 aquapower 于 2013-10-28 10:59 编辑
江南织造 发表于 2013-10-28 00:42
我借个地方问下
我家也打算在车库里装个电动车用的电源，貌似电压不是220v的对吧，装要多少 ...
Model S的1000美元装你家车库。
很小的。
风住街 发表于 2013-10-27 19:33
终身免费 这个太有竞争力了
所以美国人疯买啊，而且美国的油还不是特别贵。美国买电动车直接补贴8000美元，这个德国没有，因为德国只对德国本地造的车补贴。进口车暂时没有这个政策。
红橙子 发表于 2013-10-27 21:46
第一特思拉打不打算我买你说了还真不算， 第二这儿买起的人多， 可谁买了呢？还有就是我还真买的起， 我家车库盖的时候就接了电源， 就是打算有朝一日电动车普及了用来给电动车充电的。
{:5_319:}
C6H12O6 发表于 2013-10-25 21:21
先是终身免费充电，等普及了就开始收费
我觉得已经承诺过终身免费的客户 应该不会变 要收费也是针对新用户
本帖最后由 jackydeng 于 2013-10-28 19:04 编辑
Tesla 又“火”了。。。这是第二次
>>>>>Quelle<<<<<
Youtube视频链接：
www.youtube.com/watch?v=RCn1CufaCYc
砖头哥 发表于 2013-10-27 15:02
首先，一台车子卖出来，要有固定的消费群才行。
特斯拉的定位很准确。就是卖给那些上班有固定停车位，下 ...
我感觉就像我的iphone线一样，不是通用Usb线，但我家里放了一根，办公室里放了一根，车里放一根。对于高富帅来说充电中的价钱就如iphone线给我的一样，那普及确实没问题
fusion 发表于 2013-10-28 19:13
我感觉就像我的iphone线一样，不是通用Usb线，但我家里放了一根，办公室里放了一根，车里放一根。对于高 ...
还是你的比喻更贴切。
下一步，纯电车工业整合充电接口标准是早晚的事情。其实，以前也在整合，只是妥协的不好，谁都不让步而已。10来年了，毫无进展。