真是孤陋寡闻，BYD早跟Daimler私奔了
Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd., trading as Denza, is an automobile manufacturing company headquartered in Shenzhen, China specialised in electric cars, and a 50:50 joint venture between BYD Auto and Daimler AG中文名称腾势，才用B class平台，主攻电动车。 早就不是新闻了....
这不是比亚迪和没菜的死私奔，而是没菜的死跟着比亚迪私奔。 这是挺早以前的新闻，后来听说戴姆勒撤股了，不知道是否是真的，但是戴姆勒就是冲着比亚迪的电池技术去的。 砖头哥 发表于 2013-9-17 22:24
早就不是新闻了....
这不是比亚迪和没菜的死私奔，而是没菜的死跟着比亚迪私奔。
砖头哥，昨天看到新闻，国内生产出来7500法拉的超级电容了，你感觉这个是否有前途？容量够大不？ xianwubo 发表于 2013-9-17 21:26
砖头哥，昨天看到新闻，国内生产出来7500法拉的超级电容了，你感觉这个是否有前途？容量够大不？
这个我不够专业啊....
我就是感觉，这东西一旦产业化，德国立马死翘翘，第一个死的就是BMW。
这东西，石油供应商的利益并不会损失多少，他们可以通过其他化工产品来得到补偿。整车制造商和产业下游的零部件供应商才是死得快的主。 xianwubo 发表于 2013-9-17 22:26
这是挺早以前的新闻，后来听说戴姆勒撤股了，不知道是否是真的，但是戴姆勒就是冲着比亚迪的电池技术去的。
据说国内核电站的应急电池堆被BYD砍下好多合同。巴菲特看上他们家，眼光真准 砖头哥 发表于 2013-9-17 22:30
这个我不够专业啊....
我就是感觉，这东西一旦产业化，德国立马死翘翘，第一个死的就是BMW。
其实BMW搞电车是abbovp里最上道的一个了吧 moudy 发表于 2013-9-17 21:35
其实BMW搞电车是abbovp里最上道的一个了吧
我觉得他们是最不靠谱的....
他们很有钱很有钱....
德国佬的技术启示全靠外包和购买...
偏偏德国的电动车技术很烂很垫底，电池技术据我所知也很烂很垫底...
而有些技术是买不来的....人家不缺金主，干嘛非要你BMW来分这大餐呢，死了去做肥料好了。 砖头哥 发表于 2013-9-17 22:30
这个我不够专业啊....
我就是感觉，这东西一旦产业化，德国立马死翘翘，第一个死的就是BMW。
德国一门心思发展的燃料电池，现在貌似还没啥太大的动静，如果国内这个超级电容继续发展的顺利，未来几年国内电动车可能发展势头会超过德国，不知道是否能持平美国。
俺赶脚搞乘用车的燃料发动机及配套的这些供应商，可能受到的冲击会很大，也许会有新一轮的洗牌？ moudy 发表于 2013-9-17 22:32
据说国内核电站的应急电池堆被BYD砍下好多合同。巴菲特看上他们家，眼光真准
比亚迪的电池倒是挺出名的，貌似电池和控制技术都有自己的一些东西，现在国家也给比亚迪投资很多。但是他们的电动整车一直小打小闹，不知道到底是为啥？ xianwubo 发表于 2013-9-17 22:43
比亚迪的电池倒是挺出名的，貌似电池和控制技术都有自己的一些东西，现在国家也给比亚迪投资很多。但是他 ...
还是太贵吧，e6没有补贴的化要30万。看看马上上市的插电混动秦能不能打响第一枪。要是成了，后面的混动超跑唐能凶猛提拉BYD品牌价值呢 moudy 发表于 2013-9-17 22:32
据说国内核电站的应急电池堆被BYD砍下好多合同。巴菲特看上他们家，眼光真准
为啥俺的股票不见起色 xianwubo 发表于 2013-9-17 22:41
德国一门心思发展的燃料电池，现在貌似还没啥太大的动静，如果国内这个超级电容继续发展的顺利，未来几年 ...
如果快速充电的超级电容经济实用了，内燃机也就是做做range extender的命了 moudy 发表于 2013-9-17 23:01
还是太贵吧，e6没有补贴的化要30万。看看马上上市的插电混动秦能不能打响第一枪。要是成了，后面的混动超 ...
国内的电动车价格好像不是太贵，但是大家也许接受度低些，而且国内各种合资品牌的车忒多，开个比亚迪很多人认为降低身份。。。采用什么技术，不是很多人关心的重点。。。 moudy 发表于 2013-9-17 23:09
如果快速充电的超级电容经济实用了，内燃机也就是做做range extender的命了
我看新闻说，新生产的5000个电容是要供给港口的吊机的，不知道国内是否有人能利用这个做到汽车行业上？ xianwubo 发表于 2013-9-17 23:16
我看新闻说，新生产的5000个电容是要供给港口的吊机的，不知道国内是否有人能利用这个做到汽车行业上？
电容的特点是能够瞬间提供很大的放电电流，其容量还是没法和充电电池相比的。
比如这个7500法拉的超级电容，也就是充7500库仑电量时两端电压升高1V，如果用1A的电流充电，两个小时左右电极间电压升高1V，这个容量和普通18650锂电池在一个级别上。
这个东西适合用在混合动力汽车上，用来储存刹车时的能量，不过价格肯定比锂电池贵多了。 xianwubo 发表于 2013-9-17 22:43
比亚迪的电池倒是挺出名的，貌似电池和控制技术都有自己的一些东西，现在国家也给比亚迪投资很多。但是他 ...
BYD的电池产量大，但是技术不精。比如在电池的一致性方面，和日本的三洋就有差距。电池的一致性高低是影响电池组好坏的重要参数。 真要这样说，那戴姆勒还有个小三叫特斯拉。 xianwubo 发表于 2013-9-17 23:13
国内的电动车价格好像不是太贵，但是大家也许接受度低些，而且国内各种合资品牌的车忒多，开个比亚迪很多 ...
对的，国内能开好车的，都是不缺油钱的主。关键牌子要让人看得见
不过电动车是一个趋势，这次IAA也是一个重点。
Truecar 发表于 2013-9-18 00:32
电容的特点是能够瞬间提供很大的放电电流，其容量还是没法和充电电池相比的。
比如这个7500法拉的超级电 ...
那看来中国航母上电弹有戏了{:3_259:} kidkudo 发表于 2013-9-18 07:38
对的，国内能开好车的，都是不缺油钱的主。关键牌子要让人看得见
不过电动车是一个趋势，这次IAA也是 ...
尤其是在帝都，魔都这种没事堵3个小时的地方，车子的品牌logo更加重要{:3_262:} Truecar 发表于 2013-9-18 01:32
电容的特点是能够瞬间提供很大的放电电流，其容量还是没法和充电电池相比的。
比如这个7500法拉的超级电 ...
这个电容应该具有质量的优势，也许等将来产量上去，价格降下来，用超级电容供电会比现在特斯拉用的电池组效果更好。 Truecar 发表于 2013-9-18 01:35
BYD的电池产量大，但是技术不精。比如在电池的一致性方面，和日本的三洋就有差距。电池的一致性高低是影 ...
继续研究吧，中国是只要国家重视，想研究的技术差不多有戏。 kidkudo 发表于 2013-9-18 08:38
对的，国内能开好车的，都是不缺油钱的主。关键牌子要让人看得见
不过电动车是一个趋势，这次IAA也是 ...
出来的这些款主要是用的燃料电池吗？ 老湿不给力 发表于 2013-9-18 08:39
那看来中国航母上电弹有戏了
磁悬浮咱们都有喽，电弹不是事。{:5_319:} xianwubo 发表于 2013-9-18 08:50
出来的这些款主要是用的燃料电池吗？
{:3_244:}我看杂志上写的，貌似是
没有去现场，这次没空了。。 xianwubo 发表于 2013-9-18 07:51
磁悬浮咱们都有喽，电弹不是事。
别那么乐观撒，电弹美帝都没完全搞定呢。
咱们要是真搞定了，一艘电弹航母的作战效能相当于2到3艘蒸弹航母，中国牛大了 xianwubo 发表于 2013-9-18 08:48
继续研究吧，中国是只要国家重视，想研究的技术差不多有戏。
这是我对中国电动车发展不理解的地方。
汽车总体发展趋势就是电动车取代内燃车，至少在300公里之内这个市场上，电动车将来会取代后者。目前电动车的短板就是储能，也就是电池、超级电容或者燃料电池，其他的技术基本都成熟了，比如电机控制技术在几十年前就很成熟了。换句话说，掌握了电池技术，就掌握了电动车的关键技术，也是最大赢利点。
但是现在国内偏偏在搞整车，而不是把精力集中到电池上。这就好比英特尔花大力气弄整机而不是靠卖CPU赚钱一样，令人费解。看看世界上其他的大型电池生产商，没一个像BYD这样分散资金和精力的。
老湿不给力 发表于 2013-9-18 08:54
别那么乐观撒，电弹美帝都没完全搞定呢。
咱们要是真搞定了，一艘电弹航母的作战效能相当于2到3艘蒸弹航 ...
美国估计又是在等英国人研究出来，然后买专利吧。而且美国航母现在基本无敌，他们也没有太大的动力继续投入新设备，中国要是新弄出来也不是没有可能。
电弹航母可能只是升空时间短，但是中国未来20年航母的规模，舰载机指挥和作战能力上难以跟美国PK，他们靠数量优势也够了。 kidkudo 发表于 2013-9-18 08:53
我看杂志上写的，貌似是
没有去现场，这次没空了。。
呵呵，德国人还是不舍得放弃传统的燃料发动机啊。。。我对德国的电动车基本不报希望，将来他们就发展成车体制造商吧。{:5_319:}
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