最近在看一些关于燃烧和膨胀比的文章，以前的一些言论可能要做一些更新
最近在看一些气缸容积，压缩比，燃烧和膨胀比的文章，以前关于冬季是否省油的个人言论，我可能要做一些更正。之前混淆了一些概念....额，先通告一声，之后再慢慢道来... 沙发 注定是看不懂 因为要考虑到轮胎。
总的说，是更费油的，但是要分自然吸气和涡轮增压两种，油耗是有区别的。。 和人一样，冬天为了抵抗低温，会需要更多的能量。 请看如说哈的方式讲 fusion 发表于 2013-2-14 12:10 static/image/common/back.gif
请看如说哈的方式讲
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没看懂... 砖头哥 发表于 2013-2-14 12:13 static/image/common/back.gif
没看懂...
看图说话。。。。。。ipad的键太紧凑了{:5_313:} anjanette 发表于 2013-2-14 12:08 static/image/common/back.gif
和人一样，冬天为了抵抗低温，会需要更多的能量。
未必，还是未必的....
燃烧是个太复杂的东西。所以，我现在只下个粗的结论。尽管教材上和看到的文章上有比较粗的一刀切的结论。 fusion 发表于 2013-2-14 12:13 static/image/common/back.gif
看图说话。。。。。。ipad的键太紧凑了
图......
木有。 我猜呢，砖头哥想说的是，如果不考虑轮胎因素，冬天其实更省油的。这个其实从热力学可以解释的通的 搬凳子准备看. 本帖最后由 anjanette 于 2013-2-14 16:12 编辑
天宇酷蓝 发表于 2013-2-14 15:51
我猜呢，砖头哥想说的是，如果不考虑轮胎因素，冬天其实更省油的。这个其实从热力学可以解释的通的
单纯从燃烧角度讲是可能的。但是还要考虑热量损失，燃料在低温下的流动性能和雾化效果等等。结果就不好说了。 觉得从头到脚好长的...从油路的viskositaet, 到最后uebertragung auf fahrbahn...可以写个报告了. 砖头哥 发表于 2013-2-14 12:06 static/image/common/back.gif
因为要考虑到轮胎。
总的说，是更费油的，但是要分自然吸气和涡轮增压两种，油耗是有区别的。。
正解，机油的的粘度也要考虑吧， 零上10度和零下10度启动阶段对发动机的润滑程度不一样吧 砖头哥又要开讲座了, 占个座, 卖瓜子汽水花生米~~ 只有启动的时候才会考虑到润滑油粘度对发动机效率的影响，如果一直跑长途，这个可以忽略不计。
冬天空气温度低，因此发动机效率会变低。
轮胎对油耗影响比较复杂，温度，profil等等都有关系，不能以季节一概而论。
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