萍聚 › 汽车世界 › 大家都是多少转速的时候换2档？

KD54535176 发表于 2012-12-31 21:25

大家都是多少转速的时候换2档？

RT， 学驾照的时候在红绿灯处起步的时候很少注意后面车的情况， 现在自己开车起步的时候会注意下后面车的情况， 发现经常在一档换二档的时候因为要放开油门， 导致和后面车距缩短了。而且起步阶段都会落后旁边的车很远。。。 请问前辈们都是在多少转速的时候换二档？
今天试了下松离合大油门到了2500+转的时候换二档才好了点， 不知道是我换挡太慢还是起步的时候踩油门太轻

Truecar 发表于 2012-12-31 21:37

我一般是到2000左右换。起步也和楼主一样比别人慢一个车身，不过不怎么要紧，后面紧踩油门就行，不会怎么耽误后面的车。

二毛XP 发表于 2012-12-31 21:45

红区换二档
每次起步我都是第一名
{:5_332:}

Angevil 发表于 2012-12-31 21:59

接近 3000 时换档。想要起步快就得地板油。

Dortmund110 发表于 2012-12-31 22:00

有些车有双离合的，这样在踩离合的时候汽车不会失去动力
可能你的车比较老，没有双离合
这样你当然跑不过有双离合的车

劈马甲 发表于 2012-12-31 22:03

要舍得油

mini2005 发表于 2012-12-31 22:28

Truecar 发表于 2012-12-31 20:37 static/image/common/back.gif
我一般是到2000左右换。起步也和楼主一样比别人慢一个车身，不过不怎么要紧，后面紧踩油门就行，不会怎么耽 ...

慢一个车身+1

zjpshock 发表于 2012-12-31 22:29

都是3000转换2档，接下来换挡都是2000-2500转
我是汽油车

FBICIA 发表于 2012-12-31 22:31

只要车动了我就换2档，又不是比赛，慢就慢呗

kidkudo 发表于 2012-12-31 22:42

二毛XP 发表于 2012-12-31 20:45 static/image/common/back.gif
红区换二档
每次起步我都是第一名

{:3_244:}。。。。声音你能忍受么

二毛XP 发表于 2012-12-31 22:44

kidkudo 发表于 2012-12-31 21:42 static/image/common/back.gif
。。。。声音你能忍受么

还行，只是汽油车我才这样。。
刚开始的时候觉得声音好吵，慢慢习惯了觉得也还可以忍受。。况且那种绿灯一亮，就弹出去的快感是无可比拟的。。
柴油车就不这样了。。。那动静才是要了命。。

劈马甲 发表于 2012-12-31 22:47

二毛XP 发表于 2012-12-31 21:44 static/image/common/back.gif
还行，只是汽油车我才这样。。
刚开始的时候觉得声音好吵，慢慢习惯了觉得也还可以忍受。。况且那种绿灯 ...

何止那个声音，有时候我还得忍受自己车轮打滑的声音。。。吱—— 刺耳啊。。。 {:5_350:}

kidkudo 发表于 2012-12-31 22:48

劈马甲 发表于 2012-12-31 21:47 static/image/common/back.gif
何止那个声音，有时候我还得忍受自己车轮打滑的声音。。。吱—— 刺耳啊。。。

{:3_244:}我是心痛油钱啊。。。基本不地板油起步

二毛XP 发表于 2012-12-31 22:49

劈马甲 发表于 2012-12-31 21:47 static/image/common/back.gif
何止那个声音，有时候我还得忍受自己车轮打滑的声音。。。吱—— 刺耳啊。。。

烧胎的声音不仅刺耳。。。
还更伤心。
都是钱啊!
{:5_382:}

ERICHANSA 发表于 2012-12-31 22:53

平均2500升档

euroship 发表于 2012-12-31 23:02

看情况而定，路口就我一个人时，1500到1800左右就换2档了。

但上下班高峰期时，路口车多，都是排长队等红灯，这时还是赶紧给油飙走为好，1，2档都是2500转以上。

shadowboy 发表于 2012-12-31 23:18

20kmh 换挡

砖头哥 发表于 2012-12-31 23:24

FBICIA 发表于 2012-12-31 21:31 static/image/common/back.gif
只要车动了我就换2档，又不是比赛，慢就慢呗

你的曲轴和活塞环就是这么折腾坏的。

FBICIA 发表于 2012-12-31 23:44

砖头哥 发表于 2012-12-31 23:24 static/image/common/back.gif
你的曲轴和活塞环就是这么折腾坏的。

{:5_338:}

berliner2009 发表于 2013-1-1 00:15

砖头哥 发表于 2012-12-31 23:24 static/image/common/back.gif
你的曲轴和活塞环就是这么折腾坏的。

砖兄稍微解释下呗。呵呵

新年愉快！

crazymoon 发表于 2013-1-1 00:32

那得看我用的D还是DS。。

KD54535176 发表于 2013-1-1 02:11

看来主要原因还是因为我不舍得踩油门。。。

砖头哥 发表于 2013-1-1 10:15

berliner2009 发表于 2012-12-31 23:15 static/image/common/back.gif
砖兄稍微解释下呗。呵呵

新年愉快！

低转速工况下带大负载，曲轴受力状况不佳，机油泵工作转速低，机油压力过低，活塞环刮油不利，机油泵不上来，无法改善大负载下的曲轴工作面和活塞环工作面的润滑状况，会导致润滑状况变恶劣。这样的工况下，加速磨损是难免的。

shreck_xie 发表于 2013-1-1 11:03

mini2005 发表于 2012-12-31 21:28:43static/image/common/back.gif
Truecar 发表于 2012-12-31 20:37      
我一般是到2000左右换。起步也和楼主一样比别人慢一个车身，不过不怎么要紧，后面紧踩油门就行，不会怎么耽 ...
慢一个车身...

多谢砖头…新年第一天就学到新的了…发动机理想转速是多少哦？是不是因发动机而异？没法一概而论？

牛人订书器 发表于 2013-1-1 11:05

柴油自动档，天冷的时候他自己2500到2800转换挡，天不冷的时候1800到2400转他自己换挡。

kaoshihenhao 发表于 2013-1-1 12:19

FBICIA 发表于 2012-12-31 21:31 static/image/common/back.gif
只要车动了我就换2档，又不是比赛，慢就慢呗

同意

砖头哥 发表于 2013-1-1 12:28

shreck_xie 发表于 2013-1-1 10:03 static/image/common/back.gif
多谢砖头…新年第一天就学到新的了…发动机理想转速是多少哦？是不是因发动机而异？没法一概而论？

的确不好说，这个和外界温度，和负载都有关系。其中外界温度影响到进气，排气和发动机冷却系外循环以及机油冷却系的温度。负载则是受实际载荷，档位，道路情况（上下坡），轮胎状况影响更多。不好一概而论。

不过，一般的，会通过调整变速箱的变速比来保证发动机在某个常用车速下匹配的转速处于最佳转速。这个最佳转速是系统总输出扭矩，系统总输出功率和系统总油耗等等妥协出来的结果。其中，为了匹配速度，会设定初始变速比，发动机在初始设计的时候就会考虑这些问题。

shreck_xie 发表于 2013-1-1 12:59

砖头哥 发表于 2013-1-1 11:28 static/image/common/back.gif
的确不好说，这个和外界温度，和负载都有关系。其中外界温度影响到进气，排气和发动机冷却系外循环以及机 ...

那如何知道这个理想转速呢？像现在的带涡轮增压的发动机，输出扭矩在一定转速范围，比如1800到4000转都是恒定最大扭矩输出。。。自然进气的发动机就没这个特性。。
我的是75ps的自然进气小发动机，经常1500转，50km/h在城里开，是不是很伤发动机？

shreck_xie 发表于 2013-1-1 13:03

砖头哥 发表于 2013-1-1 11:28 static/image/common/back.gif
的确不好说，这个和外界温度，和负载都有关系。其中外界温度影响到进气，排气和发动机冷却系外循环以及机 ...

还有个问题就是，我从1档换2挡的时候，除否在1500转左右就切换二档，就像ls一位同学，车一动就换2档，换挡过度非常平稳，如果我踩到3k转再换，自己也会踩点油门换2挡，很难平稳过度，车车都要抖一下，很郁闷。现在最讨厌1挡换2挡，怎么尝试都找不到一个稳定的变挡方法，不知道砖哥有没有啥好的练习建议？2到3，3到4什么都没有问题。就是1到2。{:4_292:}

砖头哥 发表于 2013-1-1 13:10

shreck_xie 发表于 2013-1-1 12:03 static/image/common/back.gif
还有个问题就是，我从1档换2挡的时候，除否在1500转左右就切换二档，就像ls一位同学，车一动就换2档，换挡 ...

这个要说起来就话长啦！
砖头哥用代理上DOLC，不是很方便，时间上也是。
这个问题得大家一起来讨论了。

其实，升档的转速时机不在升档前，而是取决于升档后，下一个档位的转速，是否在可以接受的发动机输出扭矩转速上。
低档位的扭矩变化，感觉起来是有力，原因是通俗点讲，有变速箱将转速转变成牵引力。扭矩=力X力臂，这个比较有趣。

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