martin_pan 发表于 2012-3-9 10:45

请删贴

本帖最后由 martin_pan 于 2013-8-13 17:00 编辑

最近正在学车，想问一下，为什么上坡前要换一档? 比如我挂着2档开，在上坡前就得换成1当，然后上坡过程中疯狂踩油门，等发动机转速上去了再换回2档，这时为什么。

Angevil 发表于 2012-3-9 10:48

这不是死规定，上坡需要更大的力矩，因此应该用低档，至于2档还1档可根据当时的速度和转速来定。坡度很大速度又慢的话，2档也有可能熄火。

锅比碗大 发表于 2012-3-9 10:48

和起步为啥要用一档基本是一个道理。

vivianningning 发表于 2012-3-9 10:48

1档的动力大。

flysmall 发表于 2012-3-9 11:04

谁说的上坡必须要用1档？

anjanette 发表于 2012-3-9 11:07

确切说上坡要降档。因为低档位可以输出更大扭矩。

flysmall 发表于 2012-3-9 11:12

anjanette 发表于 2012-3-9 10:07 static/image/common/back.gif
确切说上坡要降档。因为低档位可以输出更大扭矩。

对头对头， 除非马力非常非常小不得不到一档。 通常降档就足够了。

martin_pan 发表于 2012-3-9 11:20

谢谢大家回复。上坡前教练老师喊，换一档换一档，以为一定要换一档。

另外一个问题, 降档的时间问题，如果你上坡前3档开50，50的速度下不能直接换2档吧。是应该上坡前先刹车等速度降下来再换2档，还是上坡过程中等速度自然降下来换2档。

都是小白问题，大家不要笑

anjanette 发表于 2012-3-9 11:22

martin_pan 发表于 2012-3-9 10:20
谢谢大家回复。上坡前教练老师喊，换一档换一档，以为一定要换一档。

另外一个问题, 降档的时间问题，如 ...

降速，换挡，上坡。

flysmall 发表于 2012-3-9 11:23

本帖最后由 flysmall 于 2012-3-9 10:23 编辑

martin_pan 发表于 2012-3-9 10:20 static/image/common/back.gif
谢谢大家回复。上坡前教练老师喊，换一档换一档，以为一定要换一档。

另外一个问题, 降档的时间问题，如 ...

3档50的时候你的扭矩不低， 不管是汽油还是柴油。除非上山， 平常的坡根本不用降档。
如果你是起步， 或者加速到50， 那是不得不降档处理。

爱吃山楂片 发表于 2012-3-9 11:23

martin_pan 发表于 2012-3-9 10:20 static/image/common/back.gif
谢谢大家回复。上坡前教练老师喊，换一档换一档，以为一定要换一档。

另外一个问题, 降档的时间问题，如 ...

坡很陡的话，放开油门车速马上就降下来了，出现这样的明显感觉，你必须要降档

martin_pan 发表于 2012-3-9 11:40

现在有点清楚了。上山前要提前降档，然后低速开上山去。
那下山呢，下山的时候都不需要油门，有时候需要踩刹车才能控制住速度，
对档位有啥需要注意的吗?

flysmall 发表于 2012-3-9 11:41

martin_pan 发表于 2012-3-9 10:40 static/image/common/back.gif
现在有点清楚了。上山前要提前降档，然后低速开上山去。
那下山呢，下山的时候都不需要油门，有时候需要踩 ...

还是要降档。

amuroandbill 发表于 2012-3-9 11:51

本帖最后由 amuroandbill 于 2012-3-9 10:51 编辑

个档均是在变速箱里的齿轮，所以是从动齿轮，一档齿轮最大，所以从动的速度最慢，但是半径大，同功率的发动机带动下，扭矩就大。杠杆原理。杆越长，越可以通过小的力，实现大扭矩。初中物理

adrenalin 发表于 2012-3-9 11:53

一般两档扭矩足够了 要多大的坡非得一档啊
我只能想的到从地下车库上来 这么一种情况
我觉得设计道路的人也不会设计出这种非得用一档才能上的坡。。。。

爱吃山楂片 发表于 2012-3-9 14:11

TO楼主：

45度？在德国吗？这不跟坐那个高空过山车一样刺激啊{:5_332:}
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