11mj 发表于 2012-1-7 00:15 static/image/common/back.gif
不是说中国人出事了不陪么？ 买了保险为什么不陪？ 中国人开车是肆无忌惮那伙的么？那美国组团过来的，都 ...
仅仅依照我个人的经验，国人开车和米国差不多，都是半斤八两....只是米国人更规矩些.....至于操车技术，都不相上下的。当然，也有国内来的高手，彻底放弃自动档这类残疾人助力车，过来好好地玩一通不限速地段的感觉。并且是很认真地研究过保险条例和交通规则的，甚至连行车礼让的规矩都问得很详细，做的也规矩....可惜，这样的少之又少.....
多数亚洲面孔在高速路段上，俺的感受是，只要是3车道，无论速度多糟糕，后边的车子不逼着你点，丫就没完没了地占用中间的第2车道。
傲笑 发表于 2012-1-7 00:26 static/image/common/back.gif
我建议你啊
以后别用中文了，也别来这个论坛了。
反正你觉得中国，中国人这么让你耻辱的。
揭点短，自己做点自我批评，不丢人的....
彻不到什么耻辱之类的.....不要这么自卑，也不比如此极端自尊....
都没必要的.....
梦醒时分999 发表于 2012-1-8 19:21 static/image/common/back.gif
为什么呢？我用巡航时，如果前面的车减速，我的车速也会自动降下来，保持安全距离啊。
车轮打滑的时候，可就未必是刹车降速那么简单了。
巡航降速一般是刹车降速，以便提醒后边的车子注意....
揭短儿，批评，漫骂，有的人像鲁迅，李敖。 有的人像奴才。 是人就犯错，何必所有屎盆子都扣中国人脑袋上， 也不知道自己的亲朋好友都是不是中国人？
人没事就好
本帖最后由 cat303 于 2012-1-10 21:03 编辑
kongzi016 发表于 2012-1-9 17:59 static/image/common/back.gif
一样的，使用油门控制.....
忘记说了，自动档车上用巡航定速比手排档用这东西更有潜在危险性......一旦 ...
连关闭发动机，再重启也没用吗？
kongzi016 发表于 2012-1-9 18:06 static/image/common/back.gif
仅仅依照我个人的经验，国人开车和米国差不多，都是半斤八两....只是米国人更规矩些.....至于操车技术，都 ...
求科普，第二车道到底干啥用的，本人典型喜欢占中道。
右道的太慢，左道的太猛。。。。俺一般喜欢呆中间。
寻求帮助123 发表于 2012-1-10 21:15 static/image/common/back.gif
求科普，第二车道到底干啥用的，本人典型喜欢占中道。
右道的太慢，左道的太猛。。。。俺一般喜欢呆中间 ...
同求科普
本帖最后由 sdfesong 于 2012-1-10 23:03 编辑
梦醒时分999 发表于 2012-1-8 19:21 static/image/common/back.gif
为什么呢？我用巡航时，如果前面的车减速，我的车速也会自动降下来，保持安全距离啊。
你的车应该是有advanced cruise control，和自动巡航还不一样，相对更智能些
本帖最后由 峰少 于 2012-1-12 21:07 编辑
寻求帮助123 发表于 2012-1-10 21:15 static/image/common/back.gif
求科普，第二车道到底干啥用的，本人典型喜欢占中道。
右道的太慢，左道的太猛。。。。俺一般喜欢呆中间 ...
在德国高速上是严格控制靠右行驶的，如果右边车道没有车，你应该开在最右边的车道上，中间和左边的车道是用来超车的。
如果你长期开在中道上（所谓的占中道），而右边车道又没有车，遇到 Autobahnpolizei 的话，会被罚款的。
在德国任何路上开车，都应该养成超车完就尽量并道到最右边开。
很多时候右道的人都开100左右，假如我并进去，几秒钟之后就快吻前车屁股了，不想刹车就又回到中道上。
这么频繁的来回在中道，右道上钻，我觉得才容易出事呢。
我觉得呆中道上没大问题。
本帖最后由 kongzi016 于 2012-1-13 16:54 编辑
寻求帮助123 发表于 2012-1-12 23:04 static/image/common/back.gif
很多时候右道的人都开100左右，假如我并进去，几秒钟之后就快吻前车屁股了，不想刹车就又回到中道上。
这么 ...
你楼上的已经说过了....
这个不光是德国，欧盟也通行。在鳖国也是这么要求的，只是鳖警可能还不如你呢
不这么做也没关系，要么等着犯困....要么等着警察来罚款....
法律就是法律，是没法讨价还价的.....
右前空隙了还不并过去，那是缺德....
当然，现在缺德的人越来越多，这个是我个人的体会....早10年前，德国路面上，即便是鲁尔区，也很少有这么干的，现在则越来越常见了....
100快么？其实不快的......
当然，假如你并过去之后，几秒钟后就要吻前边的屁股上了，那说明那个间隙不够你变道和短暂停留的，的确不适合变道。
问题是，德国的高速上最右道真有空出来的时候？你当LKW不存在啊？
中道空，左道并过来是常情，右道空，抱歉，几乎没碰到过，右道LKW跑到中道上慢吞吞超其他LKW导致后面堵一长串车的情况倒是屡见不鲜。
212 发表于 2012-1-13 17:12 static/image/common/back.gif
问题是，德国的高速上最右道真有空出来的时候？你当LKW不存在啊？
中道空，左道并过来是常情，右道空，抱歉 ...
很肯定的回答，有空的时候；
很想知道当时车上的ESP没有介入吗，你应该看到ESP亮灯的呀。除非你把ESP关掉了。
当年在赛车场做过两天的Training，有些模拟的湿滑雪地或者移动路面如果关了ESP的话我基本上都过不了 （结果是我的车直接侧甩了出去撞上水墙或者开始打转），公司同事里面有一两个强劲的能过的次数多点。
不过真的很难说 ESP在你那种情况下能发挥多大的作用，在实际开车的时候我对ESP介入的情况没啥经验。所以很希望楼主也介绍一下这方面的情况。在另外的贴自里面看楼主的Audi很新啊，ESP应该是标配的。
xfile 发表于 2012-1-14 21:58 static/image/common/back.gif
很想知道当时车上的ESP没有介入吗，你应该看到ESP亮灯的呀。除非你把ESP关掉了。
当年在赛车场做过两天的T ...
ESP是标配
但遇到打滑时能不下意识去反向打方向轮的手和指挥这手臂的大脑从来都不是标配
kongzi016 发表于 2012-1-14 22:21 static/image/common/back.gif
ESP是标配
但遇到打滑时能不下意识去反向打方向轮的手和指挥这手臂的大脑从来都不是标配
这个反向打方向盘并非错误，当然很多人如果没有接受国很多训练往往会反应过渡。带ESP的车在这种情况下刹车也不是错误（教练说的）。
从楼主的陈述来看，他是车突然向左走，然后撞上了左坊撞墙。这只能说明反向打方向盘还不够，或者打的太晚而且反应过渡从而又撞上右防撞墙。不过在路面全是冰的情况下，你真的很难说什么才是反映适度。当然好的ESP会给你一定的支持。
所以不要笼统地说＊＊＊是错误的。唯一句话是千真万确，减速才是王道。
只要人没事，还管什么保险赔多少呀，看看要不要赔护栏吧
kongzi016 发表于 2012-1-14 22:21 static/image/common/back.gif
ESP是标配
但遇到打滑时能不下意识去反向打方向轮的手和指挥这手臂的大脑从来都不是标配
哈哈，这个解释很经典哈哈
xfile 发表于 2012-1-14 23:28 static/image/common/back.gif
这个反向打方向盘并非错误，当然很多人如果没有接受国很多训练往往会反应过渡。带ESP的车在这种情况下刹车 ...
我的感觉
当时随便你咋反应，都非撞不可。
那种感觉就想穿了一双溜冰鞋在满是润滑油的镜子上面走路一样。
你咋踩刹车，咋掰方向盘都得撞。
只不过可能适当正确的做法会减轻碰撞的强度而已。
傲笑 发表于 2012-1-14 23:55 static/image/common/back.gif
我的感觉
当时随便你咋反应，都非撞不可。
那种感觉就想穿了一双溜冰鞋在满是润滑油的镜子上面走路一样 ...
讲讲保险的事吧楼主～
傲笑 发表于 2012-1-14 23:55 static/image/common/back.gif
我的感觉
当时随便你咋反应，都非撞不可。
那种感觉就想穿了一双溜冰鞋在满是润滑油的镜子上面走路一样 ...
我想，是你最初的反应太迟了，之后的则是打轮过度和刹车.....这就没可能再有机会了.......
看你车子的两张照片，主要损伤不是第一次撞击造成的，而是第二次。而第二次是打轮过度，没法及时回中引起的。
本帖最后由 kongzi016 于 2012-1-15 00:39 编辑
xfile 发表于 2012-1-14 23:28 static/image/common/back.gif
这个反向打方向盘并非错误，当然很多人如果没有接受国很多训练往往会反应过渡。带ESP的车在这种情况下刹车 ...
http://i43.tinypic.com/dh5yfs.jpg
http://i43.tinypic.com/w0p2d3.jpg
他在本版另外一个帖子里贴了部分损坏后的照片。
照片里左侧并无擦碰痕迹，而只有前保险杠的弹碰痕迹。主要的撞上和损害来自右前方。
所以，正如你所说的那样，他向右修正的太晚并且太过度了。
我个人的判断是，他对打滑反应过迟....之后的反应又太剧烈。导致之后的反向打轮过度，无法及时回中....车轮在弹碰中弹向右侧。由于向右猛打轮并伴随刹车，导致车尾由于惯性作用继续向左甩出，而车头则改变方向向右弹出....我同时判断，在第1次撞击与第2次撞击间，车子在路面上以左侧前侧面纵向沿着公路行驶方向，沿着向右前方滑行的轨迹，侧滑出相当远的一段距离后（同时并消耗了相当一部分动能）......在滑行到公路最右侧时.....最终导致车体右前方（正面在主要的碰撞方向上）与右侧墙体弹撞后停下。这次碰撞后，车子可能立刻就停下来了，亦或是车头向后再次反弹回很短的距离后彻底停下。
这里需要指出的是，车体在第一次碰撞前，LZ可能就已经开始实施刹车，导致车尾向右甩。第一次碰撞后，气囊弹出.....
他车子的左侧很奇怪，毫无擦碰痕迹，仅轮胎上有一段巴掌大的新擦痕，可能来自擦碰，也可能是之后拖车时造成的。这个要近照才能判断。
但是，这次事故的主因是巡航定速引起的。而巡航定速的取消模式，一般是1 手动拨杆取消，2 刹车取消 3手波车摘档取消.....所以，这种天气用巡航定速是非常本末倒置的不明智的行为。
kongzi016 发表于 2012-1-15 00:28 static/image/common/back.gif
他在本版另外一个帖子里贴了部分损坏后的照片。
照片里左侧并无擦碰痕迹，而只有前保险杠的弹 ...
包青天一粒
看了图片觉得没有想象的严重，呵呵
xf68 发表于 2012-1-5 23:17 static/image/common/back.gif
巡航什么功能， 是不是就是大撒把
同问，啥是巡航啊。
sinoecho 发表于 2012-10-29 13:48 static/image/common/back.gif
同问，啥是巡航啊。
可以设定一个速度，车子就自动保持该速度行驶，不需要一直踩着油门了。高速上很省力。
LS 这坟挖的……
Angevil 发表于 2012-10-29 14:04 static/image/common/back.gif
可以设定一个速度，车子就自动保持该速度行驶，不需要一直踩着油门了。高速上很省力。
LS 这坟挖的…… ...
难得你还给坟上香。多谢。
车子120码的速度巡航开在高速上。
当时下大雨，还夹冰块。
这中国人在德国，哪里冒出来的“码”？难道汽车是美国车？
峰少 发表于 2012-1-12 21:05 static/image/common/back.gif
在德国高速上是严格控制靠右行驶的，如果右边车道没有车，你应该开在最右边的车道上，中间和左边的车道 ...
你确定马 我没这么觉得 中间道可以开车 除非你开100 蔡要到最右边