Praktische Prüfung
5.17 Bewertung der Prüfung
Vorschriften sind nicht kleinlich auszulegen; auch gute Leistungen sind zu berücksichtigen.
5.17.1 Für die Duchführung der praktischen Prüfung sind
a) die fahrtechnische Vorbereitung der Fahrt, die Grundfahraufgaben und die Prüfungsfahrt,
b) die Abfahrtkontrolle/Handfertigkeiten und
c) das Verbinden und Trennen von Fahrzeugen
jeweils getrennte Prüfungsteile, die jeweils getrennt voneinander bewertet werden. Bereits bestandene Prüfungsteile sind nicht zu wiederholen.
(Anlage 7 Nr. 2.5 FeV)
Die Bewertung der Grundfahraufgaben, der Abfahrtkontrolle/ Handfertigkeiten und des Verbindens und Trennens von Fahrzeugen richtet sich nach den Anlagen 2 bis 9.
5.17.2 Für die Bewertung der Prüfungsfahrt sind folgende Grundsätze zu beachten:
5.17.2.1 Trotz sonst guter Leistungen ist die Prüfung als nicht bestanden zu bewerten und soll beendet werden, wenn ein erhebliches Fehlverhalten festgestellt worden ist. Dabei handelt es sich um:
* Gefährdung oder Schädigung
* Grobe Missachtung der Vorfahrt und Vorrangregelung
* Nichtbeachten von "Rot" bei Lichtzeichenanlagen oder entsprechenden Zeichen eines Polizeibeamten
* Nichtbeachten der Vorschriftzeichen
o Z 206 STOP-Schild,
o Verkehrsverbote (Z 250 bis Z 266) ohne Zusatzschild, wie z. B. "Anlieger frei",
o Z 267 Verbot der Einfahrt
* Nichtbeachten anderer Vorschriftzeichen mit der Folge einer möglichen Gefährdung
* Verstoß gegen das Überholverbot
* Vorbeifahren an Schul- und Linienbussen, die mit Warnblinklicht an Haltestellen halten, mit einer Geschwindigkeit von mehr als 20 km/h
* Endgültiges Einordnen zum Linksabbiegen auf Fahrstreifen des Gegenverkehrs
* Fahrstreifenwechsel ohne Verkehrsbeobachtung
* Fehlende Reaktion bei Kindern, Hilfsbedürftigen und älteren Menschen
5.17.2.2 Zum Nichtbestehen einer Prüfung kann außer den in 5.17.2.1 genannten Fehlverhalten auch die Wiederholung oder Häufung von verschiedenen Fehlern führen, wie z. B.:
* Mangelhafte Verkehrsbeobachtung
* Nichtangepasste Geschwindigkeit
* Vorbeifahren an Schul- und Linienbussen, die mit Warnblinklicht an Haltestellen halten, mit mehr als Schrittgeschwindigkeit, aber nicht mehr als 20 km/h
* Fehlerhaftes Abstandhalten
* Unterlassene Bremsbereitschaft
* Nichteinhalten des Rechtsfahrgebots
* Nichtbeachten von Verkehrszeichen, mit Ausnahme der unter 5.17.2.1 genannten Situationen
* Langes Zögern an Kreuzungen und Einmündungen
* Fehlerhaftes oder unterlassenes Einordnen in Einbahnstraßen
* Fehlerhaftes oder unterlassenes Betätigen des Blinkers
* Fehlerhafte oder unterlassene Benutzung der Bremsen und vorhandener Verzögerungssysteme
* Fehler bei der Fahrzeugbedienung
* Fehler bei der umweltbewussten und energiesparenden Fahrweise.
Fehler bei der Prüfung nach Anlage 10 Nr. 2.2 führen allein nicht zum Nichtbestehen der Prüfung.
5.18 Verhalten des Fahrlehrers
Versucht der Fahrlehrer den aaSoP zu täuschen oder macht das Verhalten des Fahrlehrers die Beurteilung des Bewerbers bei der Prüfungsfahrt unmöglich, ist diese mit dem Ergebnis "nicht bestanden" zu beenden.
5.19 Vorzeitige Beendigung der Prüfungsfahrt
Die Prüfungsfahrt soll beendet werden, sobald sich herausstellt, dass der Bewerber den Anforderungen der Prüfung nicht gerecht wird.
5.20 Zusätzliche Festlegungen für Klassen A, A1, M und S
Bei den Prüfungsfahrten für die Klassen A, A1, M und S darf das Begleitfahrzeug, in dem sich der aaSoP befindet, nicht von einem Fahrschüler gelenkt werden. Es darf nicht mehr als ein Bewerber von dem Begleitfahrzeug aus geprüft werden.
Die Übermittlung der Anweisungen des aaSoP über Funk erfolgt durch den Fahrlehrer. Der Bewerber fährt überwiegend voraus.
5.21 Zusätzliche Festlegungen für die Klasse T
Wenn bei Prüfungsfahrten für die Klasse T Zugmaschinen verwendet werden, auf denen keine geeigneten Plätze für den aaSoP und den Fahrlehrer vorhanden sind, darf das Begleitfahrzeug, in dem sich der aaSoP befindet, nicht von einem Fahrschüler gelenkt werden. Es darf nicht mehr als ein Bewerber von dem Begleitfahrzeug aus geprüft werden.
Die Prüfungsfahrten für die Klasse T erfolgen in diesen Fällen mit Einsatz von Funkanlagen. Die Übermittlung der Anweisungen des aaSoP über Funk erfolgt durch den Fahrlehrer. Das Begleitfahrzeug fährt innerhalb der Prüfungsfahrt voraus. 外婆家的銅鑼灣 发表于 2011-9-13 14:39 static/image/common/back.gif
在网上找了找 路考的一些消息，希望能给大家一点建设性的提醒，特别是一些犯了必挂的动作和情况，希望大家都 ...
非常感谢，很全面阿！！学到不少。这么总结一下还真是不错啊！！ VVCC 发表于 2011-9-12 22:56 static/image/common/back.gif
你这速度也超级快了 加油加油
还好啦！
我本来3个礼拜前就应该考试，教练度假拖的，昨天才重新上车。
希望下个礼拜考试 此帖每3个月一小开， 6个月一大开。 每逢过年佳节还会连开。 可惜昙花一现总不久远， 几年来看到这个帖子不觉6/7遍了。
高速上4档时间过长挂。 停车转弯前不左顾右盼挂。 进步行区一档给油挂，考试进行大半让你自己找地掉头找错地方必挂。
flysmall 发表于 2011-9-13 20:36 static/image/common/back.gif
高速上4档时间过长挂。 停车转弯前不左顾右盼挂。 进步行区一档给油挂，考试进行大半让你自己找地掉头找错地 ...
学车的时候，我全有过，谢谢提醒 我挂在拐错了道，一个直行和一个左拐的刀，考官叫我左拐，结果我停在了直行的道上，如果继续直行应该不会马上挂，可我没有那样做，而且左拐了，就马上被判了死刑！ ailinna 发表于 2011-9-12 23:47 static/image/common/back.gif
schulterblick 是大灯照人吗？
转向灯 taobaibai 发表于 2011-9-13 07:24 static/image/common/back.gif
我一考进Ort没有立即在Ortseingangsschild减速到50也挂了。。。
是不是 居民点 的牌子 没看到 flysmall 发表于 2011-9-13 20:27 static/image/common/back.gif
此帖每3个月一小开， 6个月一大开。 每逢过年佳节还会连开。 可惜昙花一现总不久远， 几年来看到这个帖子不 ...
要转弯的时候 ，离路口多少米 打转向灯 4。 Andreaskreuzung 要注意停和看车。2次不看的话 基本挂掉， 不过话说通常不会在考试中出现2次andreaskreuzung
我们这的Andreaskreuzung前面一般都有红绿灯， 红灯不亮的话过的时候只要减速+sb就行了， 不知道什么情况下一定要停呢？ 除了红灯和杆子放下来 胖胖猫 发表于 2011-9-13 09:15 static/image/common/back.gif
我的瑞典朋友考了4次才过的，尽管他开得很好。
我还能记得的，他最后一次挂的原因是，
如果速度10以下是要换一档， 要不会熄火， 还是说他10+但是换了2档？ 虽然不该换， 不过也太严格了吧 WLKOMMEN 发表于 2011-10-11 20:03 static/image/common/back.gif
要转弯的时候 ，离路口多少米 打转向灯
我觉得只要中间再没有路口了就可以 打灯了吧， 早打没什么问题， 但中间有路口早打就是错的 这个必须mark，前车之鉴啊 姽婳将军 发表于 2011-10-11 21:30 static/image/common/back.gif
我觉得只要中间再没有路口了就可以 打灯了吧， 早打没什么问题， 但中间有路口早打就是错的
完全正确！ 也不全是Stop Schild停车，如果Schild上面有红绿灯，就按灯来走，不管牌子 胖胖猫 发表于 2011-9-13 09:15 static/image/common/back.gif
我的瑞典朋友考了4次才过的，尽管他开得很好。
我还能记得的，他最后一次挂的原因是，
这个夸张了吧，感觉是欺负人 Ailice 发表于 2011-10-11 18:46 static/image/common/back.gif
我挂在拐错了道，一个直行和一个左拐的刀，考官叫我左拐，结果我停在了直行的道上，如果继续直行应该不会马 ...
这个是必死，只能直行找下个路口转弯 好贴，顶起来
考官提出一个很严重的错误，差点没让过。他当时说：”真是太遗憾了，其他地方都perfekt，相信您下次一定能考过的。“我当时都傻了，好在教练比较好，求了情，也就让过了。
加速进高速的时候，速度太快。应该是限速100kmh，结果当时旁边有个LKW挡着我，正好不快不慢的，它后面还有两辆车，我很难100kmh插进去，所以就决定再加速，在LKW前面进入Autobahn。
教官说，大多数考生都是50,60kmh进高速，我这个倒好，120kmh,胆子倒是真大，比好多 Jungs还厉害。但是120比100快太多了，所以不能及格。
其实练习的时候，我的教练告诉我，可以很短时间超过限速进入高速的。可能我超速的时间太长了吧。
所以限速要注意看好！！！ 本帖最后由 询问 于 2011-10-24 21:17 编辑
adrenalin 发表于 2011-9-12 22:02 static/image/common/back.gif
stop要停三秒？这个我好像没从教练那儿听说，只是听说要听住了，不能慢慢往前溜
我教练也是说，三秒，要停住了，把刹车踩死。其实就是左看右看左看，这样就3秒了
而且甚至有时haltlinien停完了，还要往前开一点，在sichtlinien再停一遍。当然了，这个看路况，看你能不能看清左右街道 adrenalin 发表于 2011-9-12 21:02 static/image/common/back.gif
stop要停三秒？这个我好像没从教练那儿听说，只是听说要听住了，不能慢慢往前溜
还要拉手刹......这边教练说D 外婆家的銅鑼灣 发表于 2011-9-13 13:39 static/image/common/back.gif
在网上找了找 路考的一些消息，希望能给大家一点建设性的提醒，特别是一些犯了必挂的动作和情况，希望大家都 ...
哪位高手可以帮忙翻译成中文牙? jevin 发表于 2011-10-19 08:25 static/image/common/back.gif
也不全是Stop Schild停车，如果Schild上面有红绿灯，就按灯来走，不管牌子
是的.最近复习了理论.顺序为
警察
灯
标志牌
最后才是RVL WLKOMMEN 发表于 2011-10-11 19:03 static/image/common/back.gif
要转弯的时候 ，离路口多少米 打转向灯
在不会引起歧义的情况下，越早越好，yu因为大灯的目的就是告诉别人你想干嘛，你说的越早，别人就有越多的时间做调整
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