高速公路行驶中的“双脚离合器法”降档技巧是否真的有意义？
为了在高速行驶时降档不产生顿挫感（减小发动机端和传动轴齿轮端的转速差），采用“双脚离合器法”是否真的可行？在挂入空档时是否会容易造成发动机熄火而导致危险？顺便说一下“双脚离合器法”：：（1）行驶中放开油门；（2）踩下离合器；（3）变为空挡，放离合器；（4）空加油门；（5）踩下离合器；（6）拨进抵挡位；（7）放离合器并同时加油。
请知道的朋友帮忙解答一下，谢谢! hehe，两脚离合，不叫双脚离合，听说对齿轮好；不过不明白，你为什么担心空挡熄火？ 有必要吗????
这是国内没差速器的大货车才需要的操作呀.
我考大货车牌照时就每次都得双脚离合.
这不是减少顿挫的方法
而是这种破车没差速器不这样干基本挂不了档而已. 那为了在高速行驶时平滑降档，没有顿挫感，除了这个“两脚离合器法”以外，还有什么其他方便的方法？偶高速Ueberholen的时候，经常要把5档降为4档然后超车，所用的方法也只是松离合的同时补油而已，不过还是有轻微的顿挫感。
另外，挂空挡是不是容易造成刹车助力失灵？ 高速超车 180 超 160 要换4档？ 给油不就行了 降档超车有顿挫很正常,你也轻微顿挫感而已,继续这样ok啦 超车没有必要降档吧，难道你的车5档就那么肉？？ {:5_339:} 超车没有必要降档吧，难道你的车5档就那么肉？？
guitar7785 发表于 2010-3-31 23:21 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
1.2的小车...或者很旧的车- -? 1.4的小车，5档直接踩油门也可以超车，不过感觉推力太小，所以有时候为了超车干净利索就用4档。 说明你技术还不到位，和离合压根没关系 我也发现国内的驾校教换档的时候，一律要踩两下离合。先是踩下理合挂到空档，然后踩油门。再踩理合挂到另一个档位。可是德国教练从来没这么教过啊。。不知道为啥要这么做 一般降档用在车速降低后，引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来再来降档是一件很容易的事，只需踩下离合器，将变速档轻轻地拨入低档即可。可是，如果汽车在高速行驶中，要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时，齿轮和引擎的同步转速很快，如果要便于降档，齿轮比要变大，引擎那边必须要多转几圈，也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时，由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转，这时引擎因变为慢速回转，变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢，两边齿轮转速相差悬殊，无法同步相连接。此时如果按照通常的办法降档，就很难将档位拨进低档。
要想轻松换入抵档，就必须提高发动机的转速，使之接近传动轴那边的齿轮转速。提高的方法就是利用拨入空档的时间结合一下离合器，并空加油门以提高发动机的转速，然后再把离合器切开，将变速杆拨入低档位，结合离合器，完成降档。这种方法称作为"双脚离合器法"。这一方法的程序总结如下：（1）行驶中放开油门；（2）踩下离合器；（3）变为空档，放离合器；（4）空加油门；（5）踩下离合器；（6）拨进低档位；（7）放离合器并同时加油。
其实这种"双脚离合器法"在原来汽车变速箱里没有同步器的时候，是每一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器，所以只有在高速降档时才有必要采用"双脚离合器法"。尤其在高速公路上高速行驶中要降档时，如果一开始就踩刹车，万一刹车不灵会有危险，若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。因此，用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。{:6_414:} 昏倒，这是老的大卡车上的要求，现在学小车的早就不教啦 有个玩意儿叫同步器 1.2的小车...或者很旧的车- -?
野兽帝国 发表于 2010-3-31 23:22 http://www.dolc.de/forum/images/common/back.gif
呵呵，小车就别超了，老老实实慢慢开吧，哈哈 我1.0的小车高速5档超车都不用降档，因为速度已经上去了，再加速也不会太慢了，除非是刚上高速的时候
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